NicoH
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« Respuesta #20 : 30 Mar 2008, 23:40:58 » |
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Muy bueno Lean.
Ahora me surge una duda.
Tengo pensado enturbinar el fiat como proyecto a largo plazo, y comencé a hacer los cálculos siguiendo los ejemplos que pusiste y me da que necesito 24 libs/min de caudal maximo para 170HP a 7500 rpm.
Lo que no termino de comprender en tu ejemplo es como calculaste el 2º punto a 5000 rpm para el 2 litros.
Enumeraste. • Wa = Caudal de aire actual (lb/min) • MAP = Presión absoluta del múltiple de admisión (psia) =35.1 psia
De donde salió el dato del MAP? Fue que lo pusiste estimativo o de algun otro lado?
Desde ya, muchas gracias. Saludos
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147alpargata
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« Respuesta #21 : 13 Abr 2008, 15:59:04 » |
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ese numero sale de sumar 14.7psi (presion atmosferica de sobrealimentacion natural del motor
+ 1psi de perdida a la entrada de la turbina, mas psi finales para lograr potencia deseada.
35.1 - 14.7 -1 = psi reales de compresion de turbina.
creo que es algo asi, espero que te desasne lean.
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MDLracing
Principiante
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Mensajes: 15
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« Respuesta #22 : 04 Jun 2010, 18:52:09 » |
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lean te pasaste , mejor explicado no podia estar, lo entendi yo que soy un poco terco te felicito y gracias por la info
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aguante el 128 y los fiat
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kaesar6
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« Respuesta #23 : 04 Ago 2010, 14:51:37 » |
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Muy bueno enturbinador enmascarado.
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Solo sé que no sé nada. "Existen personas que son grandes y otras que necesitan serlo desmereciendo al prójimo. Asi le ha ido bien a más de uno, pero yo paso"
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choper
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Mensajes: 203
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« Respuesta #24 : 04 Ago 2010, 16:38:11 » |
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La verdad excelente Lean Realmente te felicito no solo por el post sino por explicarlo en un foro Saludos Choper
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Arlequin_600s
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F1 Mod 94 - Tipo 1.6
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« Respuesta #25 : 28 Feb 2012, 00:10:42 » |
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chicos que turbina recomendarian para un motor tipo 1.6 para calle... y para mantener los pistones originales en un principio con poca presion???
saludos
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Cordoba Capital F1 Mod 94 - Tipo 1.6
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Fiorinoso
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« Respuesta #26 : 28 Feb 2012, 20:32:55 » |
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T2, T2/T3.. T3..
Puede ser de alguna Ranger, Blazer, o alguna aguatera tipo IHI... más chica no.
Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. 
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Lamas
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« Respuesta #27 : 28 Feb 2012, 21:10:40 » |
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T3 admisión de 50.
Iván.
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GTAmax
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« Respuesta #28 : 29 Feb 2012, 00:55:43 » |
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Creo que viene al caso, me regalaron una garrett de una Ranger 2,8. Dice en el caracol de admisión A/R .48 DV2 GARRETT Es un T2? que onda? es otra turbina que vino en la ranger? Posibilidades de repararla y que ande bien? Lo cambiaron por uno nuevo porque tenía juego en el eje. Es justamente aplicable a armar un 1.6 con poca presión?
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________________________________________ Armado en casa 
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Arlequin_600s
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F1 Mod 94 - Tipo 1.6
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« Respuesta #29 : 29 Feb 2012, 14:22:04 » |
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la t2 me haria que infle mejor de abajo, pero arriba iría exigida la turbina no??? y con la t3 tendria un poco mas de lag abajo que la t2 pero iria mucho mejor arriba??? o sinceramente no va a ver mucha diferencia con la poca presion q quiero utilizar o para el uso de calle q va a tener el auto
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Cordoba Capital F1 Mod 94 - Tipo 1.6
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Lamas
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« Respuesta #30 : 29 Feb 2012, 14:50:56 » |
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Cuanto es "poca presión" para vos?
Iván.
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Dariocc
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« Respuesta #31 : 29 Feb 2012, 14:55:08 » |
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Calculo que debe ser algo entre 0,4 y 0,6 Kg lo que pretende, con lo cual puede usarse la relación original del auto tal vez.
Saludos
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Fiat Tipo 1.6, MS-2v3.57 fuel only, RG....etc etc 
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GTAmax
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« Respuesta #32 : 02 Mar 2012, 01:41:51 » |
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800 grs sería poca presión. Según los cálculos que saqué hace un tiempo para mi motor, con una RC de 9,2 a 1 me daba algo de 160 HP. Nada despreciable.
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Arlequin_600s
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F1 Mod 94 - Tipo 1.6
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« Respuesta #33 : 03 Mar 2012, 13:54:55 » |
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poca presion me referia a 600grs.. y si se puede meterle un poquitin mas, pero sin sobrepasarme para no tener que cambiar pistones, aros, bielas, etc
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Cordoba Capital F1 Mod 94 - Tipo 1.6
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Facundo
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« Respuesta #34 : 05 Mar 2012, 01:04:56 » |
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che no estaria bueno armar un post aparte sobre la eleccion conveniente a la turbina para cada uno de los 2 casos??? asi dejamos este post que tiene información tipo tutorial, para su función?
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JGD
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