.......VUELA EN 4TA, CON LA BH23 AUNQUE..

[147alpargata]

sorpasso, por lo que decis yo pondria un venturi un poco mas grande tipo 28 o 29, probaria como se desempeña ahi previa carburacion, si no te gusta como remonta de abajo corregis en 5° masomenos el punto de la leva y tenes que andar bien, para mi, teninedo en cuenta los fierros que tenes.. como te dijeron por ahi, proba proba y siempre proba, eso si de a una cosa a la vez, porque sino te vas a volver gay como yo!!..  

[El_Vago]

O COMO YO!!! JAJAJAJA
fuera de joda, lo que tenes que ahcer ni bien terminas de leer esto
anda pones en 0 el cigueñal, le amdnas la leva en balanceo calza la correa y fiajate comoa nda ahi!!!
pone a 35 de final el distribuidor y ahi tenes un parametro...... algo deberia andar, nos e si en su punto optimo, peeero mejor de como te anda ahora, seguro!

[powermeter]

a ver sorpi te puedo proponer un "metodo" casero para ver que joraca hace el tutu:

Ingredientes: Camara de video , excel, cronómetro, paciencia.

   Bien buscate un cambio en el que puedas estirar bien el auto (en tu caso creo que sería la 3ra)
   Ponelo tipo 2000 rpm pedile a alguien que te filme el tacómetro y acelerá desde las 2000 a las que te dé el auto o el coraje....
   hacé lo mismo 3 o 4 veces y si queres y no es demasiado violento hacelo en algún cambio menos

   Bien, hasta ahi facil. Ahora andate a tu casa y reproducí el video y tomate con un cronómetro los tiempos entre 1000 rpm o 500 depende que "presición" quieras.

   Bien ahora hacemos la resta de las rpm respecto de la anterior ( siempre daría 1000 o 500) dividido el tiempo que te tomó acelerar.
graficas esa cuentita y te da una "curva de torque" la cual no va a tener ningún sentido en cuanto a las unidades pero va a reproducir como entrega el torque tu motor. así vas a saber donde está el torque.

  Hay formas un poco mas exactas para calibrar y restar la resistencia del viento, rodadura etc, a mayor cantidad de datos metes en la ensalada (peso, relaciones, diametros de rueda etc) vas a poder sacar datos cada vez mejores y en teoría hasta se puede llegar a una curva casi real de potencia al piso o bien a la salida de la caja)
Si les interesa podemos hacer un post aparte con el método bien explicado por si alguno le interesa.

Saludetes

[Misteplic]

muy bueno eso che....    me gusto la idea, aparte poniendo configuracion o toketeo del auto podes guardar y comparar con otras planillas. felicitaciones!!!! nunca se le hubiera ocurrido a mi debil mente

[Pirulo]

Arielcito, como de costumbre lo tuyo es impecable y aleccionador!!!!.
Te mando un abrazo, ando medio perdido, pero espero que nos veamos cuando hagamos el Road Trip en Noviembre.

Tambiés se puede hacer usando el programita StreetDyno, con un simple grabadorcito tomás la señal del motor acelerando y el programita se encarga de hacer todas las cuentas y tirarte los valores.
El único dato a tener muy en cuenta es haber pesado el auto bien en cualquier balanza, ya que el valor de las relaciones de caja y diferencial se conocen sin problema.

Acá les dejo un link para bajarlo

http://www.pelicanparts.com/techarticles/streetdyno/street_dyno.htm

ahí en el medio dónde  dice:

StreetDyno.Zip -- Updated 10/20/98 (700kb)

se pica y se baja, tiene un instructivo en un archivo .txt de como se usa.
Hace mucho el usuario MartinZ  había posteado un link a este programa, pero creo que actualmente no funciona.
Otro usuario, Tengo un Tipo en mi casa (Daniel), también creo recordar que hizo unos estudios con ese programa comparando el uso del gas y la nafta, si me equivoco me va a corregir cuando lea esto.

Un abrazo. Jorge.

[ElRata]

Ari... sin palabras !