Cambio de correa de distribucion VIDEOS

[Mosqui]

Aca hay un video q explica como cambiar la coerrea de distribucion del Motor TIPO

http://youtube.com/watch?v=aUddx-3Ogeo



Para la del motor DIESEL 1.7

http://youtube.com/watch?v=_s49m4g5Y98



Y para la del motor TORQUE 16V

http://youtube.com/watch?v=RVeDID3t6Hg

[FedEx SCR]

   

Excelente Mosqui !!!  

[maraluc_87]

Muy buena data, ademas muy didactica!!que es la herramienta q utiliza para tensar la correa?

[Mosqui]

Una herramienta especial q te la venden, pero como todas ese tipos de herramientas salen carisimas.

Yo uso una barretita.

[maraluc_87]

claro lo convencional, usa barreta y la tensas!!!de curioso nomas! jeje

[147alpargata]

es una herramienta en l con un peso de x kg que colocado a tantos cm de la escala te da la tension de la correa.

al igual que mosqui yo lo hago a dedometro con una pinza para seguros ceguer con punta curvada...

[xcero]

Muy bueno, me copa como identifican las herramientas con un codigo ajaaj.
salu2

[jagrz]

Excelente aporte Mosqui. ¿Habrá mucha diferencia entre el torque 1.6 y el fire 1.3 ambos 16v? Con 100 mil kilometros recorridos he estado pensando en comprarla e intentar el cambio, posiblemente con ayuda.

[Mosqui]

Excelente aporte Mosqui. ¿Habrá mucha diferencia entre el torque 1.6 y el fire 1.3 ambos 16v? Con 100 mil kilometros recorridos he estado pensando en comprarla e intentar el cambio, posiblemente con ayuda.

Tiene 100.000 km y nunca la cambiaste ??

[ElRata]

Excelente aporte Mosqui. ¿Habrá mucha diferencia entre el torque 1.6 y el fire 1.3 ambos 16v? Con 100 mil kilometros recorridos he estado pensando en comprarla e intentar el cambio, posiblemente con ayuda.

Tiene 100.000 km y nunca la cambiaste ??

Aleatuc me contaba que en el 16v si tiene la de fabrica dura 100.000 km, pero no mas de eso , y las nacionales no mas de 40.000

[Aleatuc]

Excelente aporte Mosqui. ¿Habrá mucha diferencia entre el torque 1.6 y el fire 1.3 ambos 16v? Con 100 mil kilometros recorridos he estado pensando en comprarla e intentar el cambio, posiblemente con ayuda.

Tiene 100.000 km y nunca la cambiaste ??

Aleatuc me contaba que en el 16v si tiene la de fabrica dura 100.000 km, pero no mas de eso , y las nacionales no mas de 40.000

asi es si es dayco tuvimos casos que nos duraron 40.001 km y despues salñieron valvulas nuevas

na era una joda mas que nada se lo cambia esos km por un tema de prevencion ya que es mas barato una correa de 20 mangos que 16 valvulas y 16 asientos 

[jagrz]

103 mil kms para ser más exactos. A la vista, sacando la cubierta protectora, se observa en buen estado. La realidad es que 98% de los kms los he hecho en ruta. Pongo manos a la obra de comprarla, de ser posible la original, y ubicar un buen mecanico que dirija el proceso. ¿Alguno de los foristas en la zona sur de GBA que se ofrezca, con sus honorarios correspondientes, por supuesto?

[Misteplic]

103 mil kms para ser más exactos. A la vista, sacando la cubierta protectora, se observa en buen estado. La realidad es que 98% de los kms los he hecho en ruta. Pongo manos a la obra de comprarla, de ser posible la original, y ubicar un buen mecanico que dirija el proceso. ¿Alguno de los foristas en la zona sur de GBA que se ofrezca, con sus honorarios correspondientes, por supuesto?

q parte de zona sur? javimacri tiene el taller en burzaco.....

[jagrz]

La home del Palio es en Bernal - Quilmes, por Lamadrid.

[Mosqui]

yo vivo en Quilmes

[Aleatuc]

yo en tucuman 

por si algo te pasa chiflame 

[jagrz]

yo vivo en Quilmes

Muchas Gracias Mosqui. Te pasé un mensaje privado con mis datos, pero no sé si lo recibiste. Te lo reenvio por mail.

Gracias a Aleautuc tambien y a Misteplic.

[motorwankel]

Es tan facil con el motor afuera!!! , lo que me costo hacerla!!!

[jagrz]

Mas o menos asi lo mismo lo hicimos. Esto lo tomé de la newsletter de Fiat y me parece bueno para compartirlo:
Reemplazo de Correa dentada de la distribución
 
1032B 10 - Correa dentada de la distribución
 
1 - Colocar el vehículo en el elevador

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2 - Abrir la capucha del motor.

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3 - Desmontar el cable negativo de la batería, utilizando una llave de 10 mm.


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4 - Sacar la caja de aire.

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5 - Desconectar los cuatro cables de bujías de las bujías y desplazarlos.

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6 - Utilizando la herramienta 1850087000 sacar las cuatro bujías de ignición.

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7 - Soltar los 3 tornillos de fijación de la tapa superior anterior de la correa de distribución y sacarla.


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8 - Levantar parcialmente el vehículo y sacar la rueda lado derecho.

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9 - Levantar el vehículo.
 

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10 - Sacar el protector de la rueda y sacar protector de la correa de los órganos auxiliares.


 

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11 - Utilizando la herramienta, trabar el Tensor de la correa de los órganos auxiliares.
 

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12 - Sacar el protector del cárter.
 

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13 - Sacar la correa de los órganos auxiliares.
 

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14 - Sacar la polea de los órganos auxiliares.
 

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15 - Utilizando una llave torx E-10, soltar el tornillo de fijación de la tapa inferior anterior de la correa de distribución y sacarla.
 

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16 - Girar el árbol de manivelas en sentido horario hasta que se que se queden alineadas con la marca de la polea del árbol de manivelas con la marca en carcasa de la bomba de aceite (flechas) y también con la marca en la polea del arbol comando de las válvulas con la marca en la tapa plástica posterior de la correa dentada.


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17 - Utilizando una llave 13 mm, sacar la tuerca de fijación del Tensor móvil y sacarlo.


 

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18 - Sacar la correa dentellada.
 
 
Obs.: Siempre que la correa dentellada sea sacada y por cualquier razón, ella deberá ser sustituída.

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19 - Passar la nueva correa dentellada por polóa del comando, por polea de árbol de manivelas, por polea de bomba de agua y montar el Tensor móvil sin el torque final.
 

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20 - Atención: El lado derecho debe estar bien estirado para no alterar el sinconismo
del motor cuando el tensionador de la correa dentada sea accionado.
 

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21 - Utilizando una llave allen 6, girar el tensor móvil de la correa en sentido anti-horário,
hasta que el puntero del rolete tensor coincida el centro de la cavidad "U" de la marca NEW en
la del Tensor y al mismo tiempo con una llave 13, apretar el tornillo de fijación del rolete
Tensor, sin el torque final.


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22 - Atención: Después la instalación de la correa dentada, girar el motor
manualmente dos veces y observar nuevamente el punto del motor (flechas
amarillas), caso no confirmen, haga nuevamente el procedimiento de tensonamento
de la correa dentada.

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23 - Efectuar el torque final en el tornillo de fijación del Tensor móvil de la correa dentada con
20 N.m / 2,0 kgf.m.
 

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24 - Montar las tapas plásticas anterior superior y inferior de la correa de distribución y
apretar los tornillos de fijación con torque de 4 N.m / 0,4 kgf.m.

 
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25 - Posicionar el Tensor móvil de la correa auxiliar y fijar su tornillo de fijación con torque de 35 N.m / 3,5 KGF.m.

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26 - Sacar la herramienta de travar el Tensor de la correa de los órganos auxiliares.
 

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27 - Montar la polea de los órganos auxiliares.

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28 - Montar la correa de los órganos auxiliares.
 

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29 - Montar el motor de partida.

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30 - Montar el protector del cárter.
 

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31 - Montar el protector de la rueda y el protector de la correa de los órganos auxiliares.
 

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32 - Abajar el vehículo.
 

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33 - Montar la rueda y torquear los tornillos.
 

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34 - Montar la bujías y torquearlas
 

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35 - Conectar los cuatro cables de bujías a las bujías.
 

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36 - Montar la caja de aire.
 

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37 - Montar de tapa de protección de cables de bujías
 

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38 - Conectar el cable negativo de la batería.

[Aleatuc]

ese es el procedimiento de manual pero siempre hay formas mas faciles de cambiarlas qeu se ganan con mañas y experiencia


te felicito por haber logrado tu cometido y te hago un pregunta

la herramienta que traba lso arboles de levas de donde la sacaste? la compraste? o dejaste el auto en un taller?

esa herramnienta es bastante complicada de conseguir

por otro lado en el procedimiento de montaje parece mas el de un motor tipo que el de un fire porque los fire solo los primeros de 2004 traian esa marca en la polea del cigueñal y la de la polea de las levas (si 1 sola para las 2 levas) el resto era todo poner 2 comparadores en cilindros  1 y 2 trabar arboles de levas y volante de inercia poner correa, tensar y girar con la mano para despues medir si coincidia la puesta a punto 

en fin el motro del fire es bien sencillo y no abandona salvo que lo andes 120 km sin aceite