todos los pelotudos que bajamos el auto, hasta una altura viciosamente muy baja savemos que es muy dificil superar obstaculos como lomos de burro, cunetas, saltos de calle, cordones, subidas, y demas cosas. el problema esta en la manera de superarlos, tiene que ser a reducida velocidad, pero por ejemplo, un lomo de burro, es casi imposible que el auto pase derecho (perpendicular) y no toque, entonces, vemos por las calles, autos pasar en diagonal al lomo de burro, y podemos apreciar como se retuerce la estructura del mismo, es casi un ensayo de torcion para el vehiculo, de ahi vemos por ejemplo 128`s con la trompa partida (FLACO JAVIER). pasar el lomo de burro en forma diagonal, es mas suave para nuestro andar, pero si lo vemos de afuera, y tenemos en cuenta que le achicamos el recorrido a los amortiguadores, la primera rueda en subirce al lomo de burro reduce el esfuerso que entrega al chasis discipandolo un poco en los espirales, y otro poco en la barra estabilizadora, el resto del trabajo lo hace especificamente el chasis, ahi se puede parar, y medir como se retorcio la trompa, despues sucedera lo mismo con la otra rueda, y por ejemplo estos dos esfuersos de torcion (19º para un lado y 19º para el otro), nos debilitarian el chasis, y de ahi se explican los crujidos que tiene la carroceria despues, aparte de las rajaduras superficiales de la misma! ojo con eso, diria Fonseca, lo de pasar en diagonal los lomos de burro dejemoselo a los chetos!!! y si de tefren no podes pasar nada, subilo o no pases y listo!
by lamas, que una vez paso un lomo en diagonal y sufrio por el 28!
