128 Falla en baja!

[portugues]

A ver si me pueden dar una mano con este tema que nadie le puede encontrar la solucion. Tengo un 128SE motor 1.5 con el weber original 32-34DMTR y una leva 11.60 despues de una cagadita a palo empezo a hacer una falla, lo pare y cuando lo quise arrancar le costo un monton y pistoneaba a full lo que me dio a entender que se habia corrido el punto de la leva, lo lleve al levista y la puso a punto pero no quedo igual, hace una quedada al mismo tiempo escupe un poquito de nafta por el carburador, yo sin saber meti mano en la puesta a punto de la leva para "mejorar" y doble un par de valvulas, con un amigo (mecanico) sacamos tapa cambie todas las valvulas y le rebaje 2mm, armamos todo y quedo mucho mejor pero igualmente la falla la sigue haciendo y mas cuando calienta, el carburador esta nuevo todo limpio probamos en cambiar de todo, darle + - nafta y nada ... lo que estoy pensando es que le estoy errando en la puesta a punto de la leva porque en vacio lo aceleras y hace la falla y le cuesta llegar a las 3000rpm, de ahi para arriba anda perfecto, no se pregunten algo si me falto explicar pero necesito de su ayuda .. gracias!

[Mosqui]

Se me hace q esta un poco atrasado, fijate el punto de la leva y la del encendido.

[portugues]

Se me hace q esta un poco atrasado, fijate el punto de la leva y la del encendido.

Puede ser eso capaz, el tema que como esta la tapa rebajada no me quedo mucho para jugar el punto, le pongo un corrector o que hago?

[fededuna]

Un corrector es algo muy importante al momento de poner a punto. Lo ideal seria que tuvieras uno puesto.

[portugues]

Un corrector es algo muy importante al momento de poner a punto. Lo ideal seria que tuvieras uno puesto.

Si es verdad, pero como antes asi como esta funcionaba bien no crei que pasara tanto por ahi .. pero bueno voy a comprar uno, que marcas hay?

[fededuna]

No pasa tanto por el tema del corrector, sino que en caso de que tuvieras uno te seria mas facil llegar al punto en ves de estar renegando.

[Mosqui]

Pero ojo.........

, con un amigo (mecanico) sacamos tapa cambie todas las valvulas y le rebaje 2mm, !

Al sacarle 2mm de tapa, el punto de a leva te varia, cuando le rebajas la tapa o el caballete y tensas la correa, te queda mas atrazado.

Vas a tener q colocar una engranje reglable.

[portugues]

No pasa tanto por el tema del corrector, sino que en caso de que tuvieras uno te seria mas facil llegar al punto en ves de estar renegando.

Claro si es eso si, ahora la leva la compre usada y no tengo mas datos que la alzada, tendria que llamar al levista que la hizo y preguntarle cual es el punto no? en que grados seria el punto se pregunta asi?

[Mosqui]

Una vez q tengas colocado el engranje regulabele, hace una cosa.

Pone la leva junto en balance y despues anda avanzandola un poquito para ver como responde y le vas buscando el punto, es la mejor forma.

Mientras mas lo avanzas te vas a dar cuenta q el auto tine mas reaccion pero q en alta se va quedando.

Buscale el punto exacto (jajaja paresco Arjona    )

[portugues]

Una vez q tengas colocado el engranje regulabele, hace una cosa.

Pone la leva junto en balance y despues anda avanzandola un poquito para ver como responde y le vas buscando el punto, es la mejor forma.

Mientras mas lo avanzas te vas a dar cuenta q el auto tine mas reaccion pero q en alta se va quedando.

Buscale el punto exacto (jajaja paresco Arjona    )

jajajaj ok ahora averiguo por uno

[Mosqui]

Eras de Varela, no ??

[portugues]

Eras de Varela, no ??

Si, lo voy a poner y voy a romper devuelta todo jajaaj

[Mosqui]

Compralo y venite para casa q lo ponemos en un toque y despues vamos al fondo de la Sarmiento a provarlo, jejeje