POCA PRESION EN LA BOMBA DE ACEITE. (muy poca)

[martin_unoscv]

Mi papa tiene un Escort LX de la linea vieja con motor AUDI 1.8 8V.
Es un motor que nunca tuvo problemas, pero se le presento ultimamente uno, y es que luego de andarlo mucho (a pleno regimen termico), el sensor de presion empieza a chillar. En un principio penso que podia ser el bulbo de presion, acto seguido lo cambio, pero todo siguio igual.
Al seguir el problema instalo un manometro y pudo ver esto de que cuando el auto esta "frio" el kilaje, de la bomba es mas que bueno (digamos 5Kg), pero al "calentar" se acerca peligrosamente a 0Kg.

Logicamente lo llevo a un mecanico y lo mas extraño es que el mecanico le dijo que seguramente no era la bomba!!!.

Yo le ofreci ayudarle a cambiar la bomba, pero esto de que el mecanico le dijo que seguramente no era la bomba nos desorienta.
Estuve pensando que motivos, para la perdida de presion, pueden ser y me salieron tres :

 *- Fuga : Es demasiado lo que se pierde de presion, deberia haber una mancha gigantesca, y ademas no acusa consumo de aceite el motor. Por eso lo descarte.

 *- Mal calibrada la bomba : No creo porque siempre anduvo bien, excepto que se descalibren con el uso. Si esto es asi, le pido al que me pueda dar una mano que me la dé (con informacion obvio).

 *- Aditivos de aceite malos : Se me ocurre que puede producirse que el componente de un aceite monogrado haga que el aceite sea demasiado "liviano" y que pierda sus propiedades de densidad. Es medio loco pero no se me ocurren mas.

Si alguien se le ocurre algo mas les pido que me lo comuniquen. Graicas.

[TLDE3234]

Capaz que lo que te voy a decir ya lo hiciste, pero porque no probas cambiando el aceite.

[Anonymous]

la fuga no solo puede ser externa
cuando es fuga de presión, quizás la encontras en los cojinetes de biela/bancada o en los bujes del cigüeñal.

[martin_unoscv]

la fuga no solo puede ser externa
cuando es fuga de presión, quizás la encontras en los cojinetes de biela/bancada o en los bujes del cigüeñal.

Te entiendo, pero si no me equivoco, si tuviera ese tipo de fugas tendria que escuchar ruidos en el motor.

Supongamos que la fuga proviene de los cojinetes de biela, al ser tan grande la caida de presion (es casi 0Kg), tendria que estar con una luz terrible entre la biela y los cojinetes. Es decir escucharia mas ruidos de golpes de la biela sobre el cigüeñal. Y la verdad es que no se escucha ni un solo ruido. A decir verdad ese auto (al menos el de mi viejo) siempre tuvo un ruido imperceptible, aun abriendo el capot y acercandose mucho al motor. Con lo cual si tuviera un ruido de golpe de alguno de los componentes me hubiera dado cuenta al toque.

[Anonymous]

si es en las levas, no te avivas.

[Garrett]

Martín, antes de empezar a desarmar cosas proba cambiando el aceite y ponele uno de marca reconocida a ver que pasa, a mi una vez me paso que en un lubricentro me pusieron aceite trucho en lugar de Shell Helix y a los 10 Km. de uso empezo a "fumar" y a golpear el motor por todos lados, cuando cambié el aceite desaparecieron todos los problemas.

Saludos,
Ricardo

[martin_unoscv]

Martín, antes de empezar a desarmar cosas proba cambiando el aceite y ponele uno de marca reconocida a ver que pasa, a mi una vez me paso que en un lubricentro me pusieron aceite trucho en lugar de Shell Helix y a los 10 Km. de uso empezo a "fumar" y a golpear el motor por todos lados, cuando cambié el aceite desaparecieron todos los problemas.

Saludos,
Ricardo

Te comento que no se porque mi viejo siempre le puso helix al auto, pero ultimamente le agrego un litro de aceite monogrado al motor. El dice que los problemas no empezaron ahi, pero capaz no lo asocia y viene por ese lado.

[Anonymous]

Martín, sacame de una duda... Que modelo es el Escort de tu viejo?
Porque si no mal recuerdo, los LX eran 1.6 no 1.8, y hay que ver si ese motor Audi venia con botadores hidraulicos o no...

Saludos!

[martin_unoscv]

Martín, sacame de una duda... Que modelo es el Escort de tu viejo?
Porque si no mal recuerdo, los LX eran 1.6 no 1.8, y hay que ver si ese motor Audi venia con botadores hidraulicos o no...

Saludos!

FORD ESCORT LX 1994.
Motor Audi (con tapita de tapa de valvulas con logo FORD).
Cilindrada 1800 cm3.

[Rodolfo]

Yo haría esto:

1º Cambio en aceite solo y veo que pasa.
2º Cambio el filtro de aceite y veo que pasa.
3º Si sigue igual, saco la bomba y la pruebo en un banco, sobretodo por la válvula de sobrepresión y por la mugre que pueda tener.
4º Si la bomba está bien, ya el problema está dentro del motor y hay que medir los bujes de la leva primero (porque no hay ruidos)

De todas maneras, no creo tener que llegar a desarmar el motor.

Che, cuantos km tiene el motor ese?

Rodolfo.

[Anonymous]

Martín, estás seguro que era 1.8 ?
Me parece raro, porque en 1994, Ford comercializó el LX y el SX, siendo este último, el tope de gama y venia con motor 1.6 . . .  Mi viejo tuvo uno.
Me parece raro que el LX sea 1.8, de hecho, estuve viendo varios Escort LX de esos años estos fines de semana acompañando a un amigo que quería comprar uno, y eran todos 1.6....

Saludos!

[martin_unoscv]

Yo haría esto:

1º Cambio en aceite solo y veo que pasa.
2º Cambio el filtro de aceite y veo que pasa.
3º Si sigue igual, saco la bomba y la pruebo en un banco, sobretodo por la válvula de sobrepresión y por la mugre que pueda tener.
4º Si la bomba está bien, ya el problema está dentro del motor y hay que medir los bujes de la leva primero (porque no hay ruidos)

De todas maneras, no creo tener que llegar a desarmar el motor.

Che, cuantos km tiene el motor ese?

Rodolfo.

tiene 150000 Km.-

[Rodolfo]

Hummm, vaya pensando en abrir y medir....

Rodolfo.

[Anonymous]

Che, que me falta poco para llegar a los 150.000 km!!!!!

[Garrett]

Che, que me falta poco para llegar a los 150.000 km!!!!!

Hummm, vaya pensando en abrir y medir....

Ricardo

[Rodolfo]

JHAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!, Richard MAESTRO DEL HUMOR CORDOBÉS!!!!!!!

Jajajajajajajajajajajaja!!!!!, es EXACTAMENTE el chiste que estaba por hacer....

Rodolfo

[Anonymous]

Naaa... Hasta que no explote no se abre... (espero que no explote)...
Por lo pronto, el viernes voy a ir a un taller que me han recomendado a que me presupuesten una regulación de valves así tira otros 150.000 km más!

Saludos!

[Rodolfo]

Sos gil he?, venite a Cba, le sacamos la leva, la llevamos a "después si quieren lo hacemos bién..." y le pelamos 0.8 mm en el de Aquiles..., después, como quien no quiere la cosa, regulamos las válvulas angularmente, no por su distancia al platillo, mientras tomamos mate y te volvés con...., 290º de permanencia a Bs As..., te vá?

Rodolfo.

[Anonymous]

UHHH... estaría impresionante... Lo haremos en un fin de semana? Que "después lo hacemos bien" abra la rectificadora exclusivamente para mi! JAJAJA

Che, no me tientes que salgo un viernes a las 18 hs. del laburo y a las 22 en punto te estoy golpeando la puerta con empanadas de "Don Affif"
Para volver seguro que voy a tardar menos

[Rodolfo]

Edgardo!, vas a estar en el taller el sábado hasta la una???, después ya viene el asado..., a la tarde lo armamos en mi casa y a la noche guardamos el auto y nos vamos a las picadas SOLO A MIRAR he???

Rodolfo.