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taineken
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« Respuesta #1 : 02 Sep 2003, 23:27:04 » |
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Ultima actualización: 31/10/2004 COMPONENTES Y ANALISIS DE FUNCIONAMIENTOMOTORGeneralidades-Conceptos básicos: Energía, trabajo, potencia, par, par vs. rendimiento, potencia vs. torque, velocidad final vs. rpm, velocidad vs. aceleración 0-100km/h, definiciones- Ubicación y arquitectura de motores-Clasificación según cantidad de tiempos: 2, 4, 6-Clasificación según ciclo termodinámico: Ciclo Otto; Ciclo Diesel: causas del ruido característico; Ciclo Miller; Ciclo Wankel; Turbinas de gas (ej.: turbinas de avión), otros: motor a aire comprimidoElementos principales- Bielas: análisis del mecanismo biela-manivela- Bujías, bujías multielectrodo I, II, para GNC- Carburador - Casquetes (cojinetes)- Cigüeñal- Cilindros y camisas, camisas secas y húmedas, tapa de cilindros-Combustible: naftas, octanaje, búsqueda de equivalencias entre naftas y GNC- Distribuidor-Levas: clasificación según ubicación, árboles simples, VVT ó VTEC y dobles; fabricación de levas, corrector de levas, botadores, principio de funcionamiento, "calado" de la distribución (sincronizar levas con cigüeñal), medición de ángulos, alzada, permanencia, cruce, medición del entrecentro o lobe center, carácter de levas según el perfil, diseño, cómo se fabrican, tratamiento superficial de fosfatado ("Parcolube"), consideraciones para motores turbocomprimidos; levas para turbo; destalonado: generalidades, comportamiento, retalonado y empalme entre talón y flanco, reperfilado, consideraciones en motores de inyección, efecto similar en motores con balancín, consideraciones para el diseño de perfiles de levas-Pistones: forjados, aros de rectificación, de recambio, cromados-Válvulas: Colocación, luz y efectos I, II, reglaje para la apertura o cierre de válvulas; ¿por qué son circulares?, resortes, cálculo de resortes, Control electrónico de válvulas, sistema desmodrómico, averías- Válvula EGR o de recirculación de gases de escape-Volante de inercia: alivianado IElementos Auxiliares-Sistema eléctrico: alternador I, II, batería, motor de arranque, tipos de encendido, encendido electrónico, Digiplex I, II (en italiano), cables de competición, Chequeo del sistema eléctrico-Lubricación: Generalidades, Clasificación, grados de un aceite, Funcionamiento de un multigrado; Aditivos, sistema de lubricación, bomba de aceite-Sistema de refrigeración I, II, III, IV, bomba de agua- Balanceadores armónicos-Sensores, Catalizador, ECU y Sonda Lambda I, II, MAP y MAF I, II, sondasFuncionamiento-Admisión: múltiples, rendimiento con y sin filtro de aire, múltiples de admisión de longitud variable por resonancia I, II-Carburación: generalidades I, II, sistemas o circuitos, relación de mezcla, cálculo, efecto Venturi, funcionamiento del carburador, preparación de carburadores, relación aire/nafta (AFR), prueba para determinar el tipo de mezcla, según orientación del motor ( I, II), motores multicarburadores: pros y contras, adaptación de carburadores de moto: pros y contras; circuito de mínima (o cut-off): concepto, funcionamiento; Inyección: inyección mecánica y electromecánica, inyección electrónica, inyección vs. carburador I, II, diferencias entre inyección monopunto (SPI) y multipunto (MPI), GDI (Gasoline Direct Injection), jerarquía de sensores de inyección, Comentarios sobre limpiainyectores, consideraciones para turbinados I, II; GNC: mezclador: pros y contras (esencialmente marca Progas), rendimiento del GNC; Diesel: sistemas de inyección I, II, common rail-Compresión: Relación de compresión y consideraciones para su aumento, posibles consecuencias, cubicaje, influencia del espesor de juntas, Presión media efectiva y rendimiento volumétrico, su relación con el turbo-Encendido: generalidades, desfasaje y orden de encendido, limitador de rpm, detonación-Combustión: Mezclas pobres y contaminación; emulación para sonda lambda en GNC-Escape: explosiones, silenciadoresOtros-Sistema de inyección de óxido nitroso: I, II, III-Sobrealimentación: introducción al turbo I, II, turbo e inyección, potencia; Sobrealimentación, generalidades, turbo en motores nafteros ( teoría y práctica), control de presiones, enfriador y detector de averías, turbo en motores Diesel ( teoría), turbo de geometría variable I, II, supercargador I DIRECCION/TRANSMISION/SUSPENSION-Dirección: asistida e hidráulica-Transmisión: torque; relación de caja I, II, III; transmisiones manual I, II (con embrague normal I, II - diagnóstico y soluciones-, reforzado o sinterizado), automática (con convertidor de torque) y secuencial; cajas arrimadas I, II, efectos del sincronizado de marchas, homocinética -Tracción: diferencial, autoblocante, árbol de transmisión y puente trasero, ventajas y desventajas de tracciones delantera y trasera, sistemas de tracción integral ó 4x4-Rodado/Amortiguación/Suspensión: diferencias entre suspensión y amortiguación, amortiguadores, resortes de suspensión, neumáticos, llantas, comba, peso y distancia de frenado, contras de frenos traseros a disco, al superar obstáculos, modos de mejorar adherencia, cambio de rodado, consideraciones, reducción de suspensión, consecuencias-Frenos: Discos, diagnóstico a problemas comunesVARIOS- Aire acondicionado- Alarmas antirrobo- Bolsas de aire o Airbag-Opticas: Códigos-Procesos de fabricación: chapa y pintura, sellado e insonorizantes- Tipos de Pinturas, tratamiento interno anticorrosión-Resistencia aerodinámica: comparativa de desempeño aerodinámico, aproximación al Cx, fuerzas que se oponen a la marcha, aerodinámica I, II, III-Relaciones: Carrera/diámetro vs. velocidad lineal del pistón, volumen desplazado/régimen de potencia máxima, potencia/cilindradaSISTEMAS PARTICULARES- Admision Lancia Delta S4 1800 cc / 500 cv- Motores de compresión variable SVC de Volvo- Sistema de encendido Twin Spark de Alfa Romeo |
