Deró
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« : 06 Abr 2006, 20:03:21 » |
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¿alguem intentaron ya modificar el motor 1.6 para 1.9?
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Tipo 2.0 16v - Sedicivalvole Uno 1.0 Fire - bifuel-nafta/etanol TractorNuevo Uno Way - Bifuel-nafta/etanol-familia Pickup 147 - [under construction] Uno 1.6R - Black - (vendido) Pálio Weekend 1.6 16v-Stile (vendido) www.fiatclube.com.brFiat Forever
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« Respuesta #1 : 06 Abr 2006, 20:10:45 » |
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hay quienes lo llevaron a 2.0
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Aleatuc
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« Respuesta #2 : 06 Abr 2006, 20:23:56 » |
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y hasta 2.1 como el 147 azul de MTC 2087cc  asi le duraba de mucho 
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FedEx SCR
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« Respuesta #3 : 06 Abr 2006, 20:24:08 » |
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Ayrton Senna Da Silva (São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994) Campeón F1 en 1988/1990/1991
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Aleatuc
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« Respuesta #4 : 06 Abr 2006, 20:27:41 » |
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esto es con cigueñal especial y pistones mucho mas grandes 
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« Respuesta #5 : 06 Abr 2006, 20:33:11 » |
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2087?? tanto, guillermo de mtc declaro 2.0 ,si igualmente es con cigueñal especial forjados y bielas especiales, mas cortitas sino clavas el piston en la tapa.igualmente creo que tanto aumento no se justifica, fijate cuantos 2.0 hay, la silla de ruedas que en paz descanse(la mataron pobre) y el otro 147 naranja de mtc pero hay como 15 1.8 que le pasan el trapo, sacas como mucho 10 hp mas en pomedio y aumentas mucho msa el desgaste es medio al dope creo.
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FedEx SCR
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« Respuesta #6 : 06 Abr 2006, 20:38:46 » |
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... hay como 15 1.8 que le pasan el trapo, sacas como mucho 10 hp mas en pomedio y aumentas mucho msa el desgaste es medio al dope creo. Estoy de acuerdo con 5 en linea ... hay muchos 1.8 que van muuuuuy fuerte y no rompen tanto ... 
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Ayrton Senna Da Silva (São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994) Campeón F1 en 1988/1990/1991
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« Respuesta #7 : 06 Abr 2006, 20:46:27 » |
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claro pero el tema es aparte de romper , el desgaste y la perdida de potencia por rozamiento que tienen, porque nomas si analizas el movimiento del conjunto cuando sube(ni hlablar cuando baja el piston)te das cuenta que la fuerza que le imprime la biela al piston para hacerlo subir, en el angulo que lo hace para ser 2.0 en ese motor, es muy cerrado, entonces el rozamiento del piston contra el cilindro es mucho mayor, con la consecuente perdida de rendimiento, y elevado desgaste, amende de que se rompan o no , por eos es que apenas sacan 10 hp mas.
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verde128
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« Respuesta #8 : 06 Abr 2006, 20:51:04 » |
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el azul no era 2.1 era 1998 tenia cigueñal matesi bielas saenz y pistones en 88 mm el naranja es 2000 igual que este
lo ideal es llevarlo a 1.8 con cigueñal de hasta 75.5 de carrera mas tenes que cambiar las bielas y pistones en 87.5 para que te quede algo como para rectificar si rompes un cigueñal matesi de 4 contrapesos vale 800 y de 8 1200 el de 4 anda muy bien pero si queres algo bueno pone el de 8 de todos los que fabrican cigueñales a precios accecibles es el mejor perningieri no fabrica mas
y bue despue tenes kotwica pero sale 2500 para los conocidos yalgo de 3200 para los no clientes
para estas modificaciones tenes que cada tanto cambiarle los metales porque sufren mucho y bue darle su mantenimiento
si es para un auto de calle yo te diria que dejes el cigueñal original y le ponfgas forjados en 88 con una leva grande y 2 44 haces la 5 6 tranquilo
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« Respuesta #9 : 06 Abr 2006, 20:54:37 » |
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coindico con lo que decis sobre dejarlo 1.6 para la calle es la mejor opcion. y ya me parecia que era 2.0 y ni 2.1 por eso aclare arriba. ahora los otros no los vi pero los kotwica ya te da lastima meterlo en el motor de lo terminaditos que estan.ojo asi salen pero.
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verde128
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« Respuesta #10 : 06 Abr 2006, 21:10:45 » |
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mira que chico de matesi le mete mucha garra en los cigueñales y no son kotwica pero salen muy parecidos exelente terminacion
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Mosqui
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« Respuesta #11 : 06 Abr 2006, 21:46:03 » |
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Hay q ver q tienen , porq a muchos les gusta decir q hicieron cosas nuevas o q nadie las hizo para hacerce lo inovadores. Y a veces es puro verso.
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MIENTRAS MAS CONOZCO A LOS MECANICOS, MAS QUIERO A MIS BAHCO.  ®  
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« Respuesta #12 : 06 Abr 2006, 23:04:47 » |
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por eso te digo que no los vi a los matesi pero lo conozco a kotwica(hijo casualmente tambien esta en l aempresa familiar y los fabrica el) yla verdad impecables quedan, los matesi si los usan tanto me imagino que no deben quedar para nada mal.
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Deró
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« Respuesta #13 : 09 Abr 2006, 10:03:52 » |
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si es para un auto de calle yo te diria que dejes el cigueñal original y le ponfgas forjados en 88 con una leva grande y 2 44 haces la 5 6 tranquilo Mui bueno. 2 webers 44? Leva L2? Cual cilindrada con forjados en 88? Lo que quieres decir con "haces la 5 6 tranquilo"? lo ideal es llevarlo a 1.8 con cigueñal de hasta 75.5 de carrera mas tenes que cambiar las bielas y pistones en 87.5 para que te quede algo como para rectificar si rompes un cigueñal matesi de 4 contrapesos vale 800 y de 8 1200 el de 4 anda muy bien pero si queres algo bueno pone el de 8 de todos los que fabrican cigueñales a precios accecibles es el mejor perningieri no fabrica mas bielas de cual motor? ou fabricadas a medida? saludos
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Aleatuc
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« Respuesta #14 : 09 Abr 2006, 14:44:04 » |
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L2 no mandale una F3 con 2 44 o sino una BH20 o 25 
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Mosqui
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« Respuesta #15 : 09 Abr 2006, 15:11:39 » |
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L2 no mandale una F3 con 2 44 o sino una BH20 o 25  Ojo q la BH20 no es muy zarpada, la podes usar con un carburador de UNO tranquilamente.
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Aleatuc
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« Respuesta #16 : 09 Abr 2006, 15:32:47 » |
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quien tiene data de la BH 20??? 
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Mosqui
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« Respuesta #17 : 09 Abr 2006, 15:49:27 » |
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En un post viejo estaba, busca con el buscador.
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Deró
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« Respuesta #18 : 09 Abr 2006, 17:04:31 » |
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BH20 ---------- AAA 28º RCA 62º AAE 62º RCE 28º Alzada 11mm --------------- Tiene una comparativa: http://www.webdefiat.com.ar/forum/viewtopic.php?t=3930&highlight=bh20
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Aleatuc
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« Respuesta #19 : 11 Abr 2006, 11:02:34 » |
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Gracias muchachos esta interesante esa leva para los motores mas vuelteros 
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