La puesta a punto del aire acondicionado

Se sienten las primeras temperaturas del veranito y el aire acondicionado del auto recobra protagonismo convirtiéndose en "el" equipamiento que evita morirnos de calor mientras circulamos. Eso sí, debe estar en perfectas condiciones para cumplir su función.

Si no se usó en estos meses

Para tener un poco más de idea, el AA funciona igual que una heladera: un motor (en la heladera es eléctrico, en el auto es su propio motor) mueve un compresor de gas, éste es gas comprimido, en un lugar del circuito se descomprime en cuyo proceso "roba" calor del entorno produciendo una baja de la temperatura (de alrededor de 2øC) que es "soplada" por un ventilador al interior del auto.

Digamos que después de un tiempo sin desempeñar esta función es posible que al encenderlo, no funcione. Y lo más común es que le falte gas en el circuito. En el auto se advertirá a través de un sensor de presión del circuito que en el caso de detectar la falta de gas desconecta el compresor, ya que de otro modo se destruiría por falta de lubricación.

Cuando suceda esto tendrá simplemente que ir a un taller especialista para recargarlo de gas y, de paso, que el técnico haga un chequeo del sistema.

La diferencia del circuito del AA con el de una heladera o acondicionador es que al existir vibraciones y movimientos relativos entre las partes conectadas, es necesario utilizar mangueras de goma, por cuyos poros es posible el escape de gas por no haberlo hecho circular durante el invierno. Por esto se recomienda que en los meses de bajas temperaturas se utilice el AA algunos minutos cada 15 días.

Un aire en movimiento

Cuando se pretende utilizar el AA, se conecta el compresor, el cual "roba" alrededor de 4CV. Esta es la razón por la que autos con motores de baja cilindrada y potencia, al circular sin el AA funcionando, bajan la velocidad cuando se lo conecta. También es la razón por la que un motor en ralenti o regulando, al conectar el AA se acelera automáticamente para evitar que el motor se detenga.

Algún conocedor de acondicionadores, frigorías y volúmenes a enfriar, pensará que la utilización de 4CV por parte del compresor es exagerado, teniendo en cuenta que con un acondicionador de 1 CV se puede enfriar el volumen de una habitación mucho mayor que el de un auto. Lo que debe tenerse en cuenta es que un auto está hecho en metal, casi no tiene aislación térmica y posee una enorme superficie vidriada. Si bien de fábrica los cristales son coloreados para disminuir los rayos solares, el AA de un vehículo con vidrios tonalizados rinde mucho más.

Por supuesto que si la utilización del AA baja la potencia del motor, también aumenta el consumo de combustible.

Otras funciones del aire

No es conveniente viajar durante mucho tiempo con los eyectores o rejillas apuntando a la cara. Esto provocaría una inflamación de garganta, con consecuencias impredecibles en criaturas, y una irritación ocular por el aire seco del AA.

Más allá de la comodidad que produce el mantener un habitáculo con una temperatura agradable, podemos decir que el AA hace a la seguridad de conducción ya que reduce la posibilidad de adormecimiento o "modorra" y disminuye el cansancio. Los especialistas remarcan que controla el nivel de humedad y que en los días lluviosos es posible desempañar los vidrios prendiendo el compresor.

Por otro lado es interesante conocer, que un auto de color oscuro, al sol, en verano y con las ventanillas cerradas, puede alcanzar los 90øC en la zona del tablero o plancha de a bordo, generalmente negra. Por esto, antes de subirse es conveniente mantener las puertas abiertas unos segundos, luego cerrarlas, abrir las ventanillas y conectar el AA en recirculación (para no tomar aire de afuera) y con el ventilador al máximo, para "barrer" el aire caliente.

Luego deberá cerrar las ventanillas y esperar un buen rato para que el AA lleve la temperatura interior a los valores deseados. Ahora sí es posible bajar la velocidad del ventilador y hasta tomar aire de afuera de la cabina, quitando la recirculación

Fuente: Ricardo Villordo, Profesor de Tecnología Automotriz.