PROBLEMA CUANDO LO ARRANCO CON EL MOTOR FRIO

[VELOZ68]

Al uno cuando lo arranco con el motor frio, por unos minutos trabaja el automatico para mantenerlo acelarado y no se apague. Mientras esta en esta situacion, por unos segundos el motor "cabalga" como que se fuera a apagar y despues se normaliza. Señores, hasta el momento no puedo descrubir que es; no se si electrico, si es el sistema de vacio que maneja el mecanismo, NO SE!!!!    y ya me esta poniendo nervioso. Escucho opiniones y acepto tranquilizantes. Gracias

[Tengo un Tipo en mi casa]

En esa situación, el motor trabaja muy rico en nafta, y por eso "galopa"
Los estranguladores automáticos (climáticos) son problemáticos...  
Yo tenía un Peugeot 504 con ese sitema en un carburador Solex, y para impedir que el estrangulador se cierre del todo y lo ahogue, lo trababa con un clip para papeles ensartado en la pared del carburador.

Cacho yo?  

Daniel

[VELOZ68]

Daniel, el uno tiene un 32/34 tlde weber, en este carburador el sistema trabaja directamente sobre la mariposa del acelerador no sobre la del estrangulador, por medio del vacio que hay en el multiple de admision. Ahora estoy pensando que el vacio lo toma de un bulbo que esta en el multiple de admision que cierra cuando el multiple se calienta.... sera el bulbo?.

[Tengo un Tipo en mi casa]

Esto ya es para mi por pura curiosidad, solamente abre un poco la mariposa o también habilita un paso extra de nafta?

Un carburólogo por aquí por favor !!!!

Daniel

[VELOZ68]

jajajajaja!!!! eso un carburologo, o un bulbologo,etc.....

no habilita ningun paso extra de nafta, solo acelera un  poco a la mariposa del acelerador. Lo que si esta habilitado es el cebador que funciona por vacio mientras el motor esta frio, que tambien es comandado por estos bulbitos que estan el multiple de admision, ahora sera que al ir acelerandose el motor mientras toma temperatura, este cebador este trabajando CUANDO NO TIENE QUE TRABAJAR!!!!.


El Gus siempre con las fallas mas inospitas, nunca una falla comun      

[Bravo-gt]

Yo tube un problema en el regata y era el sigu iente.

El coche cuando estaba frio se activaba un pulmon de vacio q aceleraba el coche mediante la mariposa, pues una vez el cohe se me aceleraba asta en caliente y el problema era que el bulbo no recibia el calor del agua por que donde estaba ubicado era como una base que circula agua de la culata hacia el colector de admicion, pues uno de los tubos estaba taponado por suciedad y no dejaba circular agua caliente, revisa eso aver.

[VELOZ68]

Yo tube un problema en el regata y era el sigu iente.

El coche cuando estaba frio se activaba un pulmon de vacio q aceleraba el coche mediante la mariposa, pues una vez el cohe se me aceleraba asta en caliente y el problema era que el bulbo no recibia el calor del agua por que donde estaba ubicado era como una base que circula agua de la culata hacia el colector de admicion, pues uno de los tubos estaba taponado por suciedad y no dejaba circular agua caliente, revisa eso aver.

 Voy a centralizar la busqueda por ese lado a ver que encuentro. igulamente sigo escuchando opiniones. gracias