Aceites

[Mosqui]

Para saber q estamos elejiendo a la hora de comprar un aceite y saber que es lo que nos informa el dorso de un bidon.

Clasificación de los Aceites para Motor


Clasificación por tipo de servicio

Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API) para definir el tipo del servicio para el que son aptos. Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado el aceite, utilizándose una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se utilizan los clasificación SJ mientras que en motores diesel los CH.

Los aceites de mayor calidad o más recientes como el SJ pueden ser utilizados en vehículos viejos con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningún motivo se deberá utilizar una aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del motor.



Clasificación por su grado de viscosidad

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los aceites según su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un líquido (o gas) a fluir y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificación los números bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comúnmente se les conoce y número altos indican lo opuesto.

En cuanto a grado de viscosidad se refiere, existen 2 tipos de aceites:

Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.

Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo). Los aceites multigrados están formados por una aceite base de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrado SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.

Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter).



Clasificación en cuanto a su naturaleza

Convencional o Minerales: Aceites obtenidos de la destilación del petróleo. Estos aceites están formados por diversos compuestos de diferente composición química que dependen del proceso de refinación así como del petróleo crudo utilizado.

Sintéticos: Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades predecibles. Estos aceites tienen algunas ventajas sobre los aceites convencionales, a continuación algunas de ellas:


Mejor estabilidad térmica. Los aceites sintéticos soportan mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente útil para motores que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta estabilidad térmica también permite mantener más limpio el motor.
Mejor desempeño a bajas temperaturas. Estos aceites fluyen más fácilmente a bajas temperaturas, mejorando el arranque del motor en climas fríos.
Menor consumo de aceite. Los aceites sintéticos tienen una menor volatilidad lo que se traduce en menor consumo de aceite en el motor.
Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser bastante más caro que el aceite convencional.

[Mosqui]

Un poco mas de lo mismo

Sin duda el fluido más importante de su automóvil es el aceite, mucha gente se acuerda sólo de vez en cuando de cambiarle el aceite a su auto, y de ese cúmulo de personas, sólo unos cuantos están realmente conscientes del tipo de aceite que le están poniendo a su vehículo.

Es común que a la hora en que nos preguntan ya sea en el taller o en la agencia (si es que nos preguntan), qué tipo de aceite deseamos, la respuesta se incline a favor del más económico, lo cual generalmente deriva en un desgaste prematuro del motor por la mala calidad de estos aceites (lo barato sale caro).

Para entender mejor la importancia del aceite en los automóviles sería importante explicar primero que significan los números y las letras que tienen marcados en sus envases, por ejemplo: 10W40, aquí los números indican el nivel de viscosidad del aceite, esto es, la velocidad a la que se mueve, y entre más rápido se mueva, menor viscosidad tendrá, y por lo tanto habrá mayor desgaste para el motor.

En tanto que la W significa que el aceite ha sido aprobado para ser usado en el invierno, época que se caracteriza por sus bajas temperaturas. Y en conjunto las letras significan que es un aceite de grado de viscosidad 10, pero que a una temperatura de 100 grados centígrados (que es altísima), se comportará como uno de grado de viscosidad 40, o sea que no se hará demasiado líquido a esas temperaturas como lo haría uno de grado 10.

También es común encontrar las siglas "SAE" en los botes de aceite, lo cual significa que ese aceite ha sido aprobado por la Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

Aceites multigrado
Los aceites llamados multigrado se caracterizan por contener compuestos preparados artificialmente llamados polímeros, los cuales le dan mayor viscosidad o espesura al aceite entre mayor sea la temperatura, lo cual combate la tendencia natural del aceite a hacerse fluido a altas temperaturas, hecho que provoca el contacto con el metal, y por tanto, el desgaste excesivo del motor.

Cabe mencionar que este tipo de aceites es recomendable para motores con una larga vida o que ya hayan recorrido mas de 150 mil kilómetros (que es en promedio la mitad de la vida de un motor).

Aceites sintéticos
Este tipo de aceites se recomiendan para motores nuevos o de modelo reciente, ya que ayudan a prolongar su vida por su alta resistencia a altas temperaturas.

Otra ventaja de estos aceites es que su duración es mayor y pueden ser cambiados cada 6 mil ó 7 mil kilómetros, incluso más, dependiendo del uso que se le de al automóvil.

Filtro
La función de este componente como su nombre lo indica es filtrar el fluido de partículas que no deben estar en el aceite.

Si no se hace el cambio de este componente cuando se cambie el aceite, es como si no se le hubiera hecho nada, pues un filtro sucio o en mal estado no permite el óptimo funcionamiento del aceite, y por ende, del motor.

El aceite ideal
El aceite mas recomendable sería aquel que ofreciera protección al motor bajo cualquier circunstancia, es decir, tanto en frío como en caliente.

Por ejemplo: el momento del arranque es el de mayor desgaste para el motor, ya que éste se encuentra prácticamente seco, y en esas condiciones se necesita un aceite que fluya rápido hacia las levas y lubrique bien para evitar mayor desgaste.

Para tales condiciones uno de grado 10 estaría bien, pero lo malo de esto, es que este tipo de aceite, tiende a hacerse aún más líquido conforme el motor va alcanzando su temperatura ideal de uso, y la situación se acentúa en condiciones extremas de manejo, donde las temperaturas llegan a ser muy altas y el aceite no tiene una buena viscosidad, termina hecho prácticamente agua.

Entonces lo ideal es un aceite que lubrique bien en el arranque y que mantenga su grado de viscosidad a altas temperaturas.

[Mosqui]

Y un poco mas:

 Lo primero que debe tomar en cuenta es que existen 3 grandes grupos de tipo de aceite, el orgánico, que se deriva del petróleo, el sintético, que es un compuesto hecho por el hombre, y los combinados, o mezcla de los dos.

La ventaja del sintético radica en periodos más largos de cambio pero cuesta más.

En esta edición encontrará una guía rápida sobre el aceite que le ayudará a separar el mito de la realidad de este fluido.

¿Qué debe tomar en cuenta?
Principales fluidos que su auto necesita para tener un buen desempeño

Aceite de motor
Su función principal es la de servir como lubricante entre las partes que tienen fricción entre sí dentro del motor. Existen 3 grandes grupos, los orgánicos, sintéticos y las mezclas.

Líquido limpia parabrisas
Su función es servir como agente limpiador cuando el parabrisas esté sucio, en algunos modelos este líquido contiene alcohol u otro químico para facilitar su limpieza y evitar que se adhieran contaminantes.

Líquido anticongelante
Este fluido tiene como función primordial el mantener en una temperatura óptima el motor para su operación, ya sea en tiempo de frío o calor.

En tiempo de frío ayuda a evitar la congelación y en tiempo de calor, con un punto de ebullición superior al del agua, evita un sobrecalentamiento del motor.

Aceite de transmisión
Igual que el aceite para el motor, su función es la de mantener lubricados los componentes de la transmisión automática. El aceite para motor no se puede usar en la transmisión.

Líquido de frenos
Este componente hidráulico hace posible la presión sobre los discos o tambores del sistema de frenos. La clave para su buen funcionamiento es tener un nivel óptimo de densidad y la menor humedad posible.

Glosario

Aceite
El aceite para motores un derivado más limpio y refinado del aceite crudo que tiene las funciones de proteger, lubricar, limpiar y enfriar al motor para su óptimo funcionamiento y una larga durabilidad.

Aceite Orgánico
Es el aceite que está derivado del petróleo, está compuesto por minerales que originalmente se encontraban acumulados en el subsuelo.

De su estado primario como petróleo hasta que se convierta en aceite, tiene que pasar por una serie de pasos de purificación para adquirir las propiedades lubricantes requeridas.

Aceite sintético
Tipo de aceite de larga durabilidad hecho en laboratorio a base de moléculas perfectas (que no se descomponen), capaz de trabajar a altas temperaturas sin degradarse, ideal para motores nuevos o recientes.

Puede durar sin problemas entre 7 mil y 8 mil kilómetros antes de ser reemplazado.

Viscosidad monogrado
Son aquellos lubricantes que responden a un sólo grado de viscosidad.

Multigrado
Son lubricantes que están definidos por dos grados de viscosidad: para frío y para caliente. Los aceites SAE10 W 40 ó 15W 50 son los llamados multigrado.

Los lubricantes multigrados son suficientemente fluidos a bajas temperaturas para permitir un arranque fácil durante el invierno (dependiendo del grado W será más o menos fácil), y suficientemente viscosos a elevadas temperaturas de trabajo para garantizar una lubricación óptima.

SAE
Siglas que significan: Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotrices), y que estandarizan los niveles de viscosidad de los aceites.

Filtro del aceite
Es un contenedor de metal que contiene una especie de papel o cualquier otro material como pudiera ser algodón o fieltro, que retiene las impurezas del aceite y evita que éstas lleguen al motor.

W
Sigla que significa "winter" en inglés (invierno), y que indica que se puede utilizar en muy bajas temperaturas dependiendo del peso (del aceite).

Acidez (AN)
Este parámetro es utilizado para conocer con exactitud el límite de vida útil del lubricante.

Viscosidad
Es la capacidad del aceite de fluir con facilidad, o más específicamente, es la propiedad de un aceite de no descomponerse. La viscosidad es la propiedad más importante para el motor, ya que una baja viscosidad provocará el contacto entre los metales, y una muy alta viscosidad no permitirá que el aceite fluya y lubrique adecuadamente al motor.

Índice de viscosidad
Es un número que indica el rango en que cambia la viscosidad de un aceite a determinadas temperaturas.

Punto de inflamación
Es la temperatura del aceite a la que se inflaman los vapores producidos por éste al contacto con una llama.

Punto de combustión
Es la temperatura a la que el lubricante se inflama espontáneamente.

Alcalinidad (BN)
Representa la reserva alcalina del aceite lubricante, compuesta por bases fuertes para neutralizarla formación de residuos ácidos procedentes de la combustión.

Norma API
Los ensayos American Petroleum Institute están definidos a partir de los motores y necesidades del mercado norteamericano.

Los aceites para motores a gasolina se clasifican con la letra "S": Service.

El nivel de calidad se especifica con las letras del abecedario: A, B, C. El nivel más moderno corresponde a APISJ.

Para motores Diesel pesados se clasifica con la letra "C": Comercial.

Los niveles en vigor actualmente son: API, CD, CE y CF4

[Javi_Gacel]

Exelente Nota Mosqui, muy buena