1899 - LA ESCRITURA FUNDACIONAL
El 1 de julio de 1899, en Palazzo Bricherasio, se firma la escritura fundacional de la "Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino".
Treinta accionistas con un capital social de 800 mil liras.
Entre los miembros del consejo de administración se encuentra Giovanni Agnelli, que se destaca de inmediato gracias a un dinamismo sin igual.
1900 FIAT 3 1/2 HP
En 1900 se inaugura en Corso Dante 35 la primera fábrica Fiat. En sus 12.000 m2 trabajan 150 obreros.
Durante ese año se realizan treinta 3 1/2 HP, un dos / tres plazas "vis à vis".
Este auto todavía no monta la marcha atrás.
1902 FIAT 24 HP CORSA
En la primera Vuelta Automovilística a Italia, 9 autos Fiat llegan a la meta. En 1902 se presenta el 24 HP Corsa, el primer verdadero auto de competición Fiat. Pilotado por Vincenzo Lancia, gana en la carrera de montaña Sassi-Superga.
En la segunda Vuelta Automovilística a Italia Giovanni Agnelli bate el récord con el Fiat 8 HP
1906 FIAT 40 HP CORSA
En 1906 la plantilla de Fiat llega a 2.500 empleados y las exportaciones ascienden a dos tercios de la producción; en los Estados Unidos Fiat conquista una parte del mercado mientras que en Italia compra los talleres de Ansaldi, dedicados a la producción de autos ligeros de 4 cilindros. Vincenzo Lancia conquista la Copa de Oro en Milán, y mientras tanto Mathis con el Fiat 40 HP se adjudica la Targa d'Oro de la Copa Herkomer.
1908 FIAT 1 FIACRE
En 1908 nace el Fiat 1 Fiacre del que se fabrican 1600 unidades. El vehículo, dedicado al transporte público, se adopta en Nueva York, Londres, París y en numerosas otras ciudades. Por primera vez con este vehículo Fiat monta el propulsor en forma de "barca", donde el motor incorpora el cambio en el carter.
1910 FIAT TIPO 3
En 1910 Fiat renueva completamente su producción: nacen los Tipo 1, 2, 3, 4, 5 y 6 que presentan por primera vez acumuladores eléctricos. Con el Tipo 3, que también se denominó 20-30 Hp, se adopta la transmisión de cardán, patentada por Fiat.
Por lo que concierne a las competiciones, los autos Fiat ganan la Copa del RAC de España, batiendo en Los Ángeles, Atlanta y Narbeth numerosos récord y ganando en cinco categorías en los circuitos argentinos.
1911 FIAT 300 HP RECORD
Fiat construye el 300 HP Record expresamente para el récord mundial de velocidad. Su motor de 28.353 cm3 de cilindrada y con un recorrido de 25 cm. suministra 250 caballos. En 1911, pilotado por Pietro Bordino, llega a 200 km/h en Brooklands y Saltburn. En abril de 1912 recorre la milla a 290 km/h en Long Island.
1912 FIAT ZERO
1912 es el año del Zero, también conocido como 12/15 HP, el primer auto de pequeña cilindrada fabricado en serie: de él se fabricarán dos mil unidades aproximadamente. En 1915, último año de producción, se equipará con instalación eléctrica. También en 1912 se crea Fiat Lubrificanti, mientras en Rusia nace la primera sucursal italiana para la fabricación de autos y recambios.
1915 FIAT 501
En 1915 Fiat produce unas 1000 unidades del auto mediano Fiat 501, casi todas suministradas al real Ejército. Con este auto Fiat abandona la solución de "barca". En la carrocería se nota la ampliación del asiento trasero que permite alojar a tres personas.
1919 FIAT 501
En 1919 se presenta el auto utilitario modelo 501, fabricado bajo la dirección técnica de Carlo Cavalli. En Italia y en el mundo entero se venden 45 mil unidades. También en este año se funda Magneti Marelli.
Volviendo a los récord, una columna de 23 camiones Fiat 15 Ter efectúa la primera travesía automovilística del Sahara, recorriendo tres mil kilómetros sin inconvenientes mecánicos.
1920 IL SENATORE AGNELLI ED HENRY FORD
En 1920 el Senador Agnelli llega a ser presidente de Fiat. En este año, la visita a las fábricas Ford en América lo convence de que la producción en serie es el único camino viable para reducir los costes inabordables de los autos. Pequeño apunte de tecnología: Fiat introduce la caja de cambios de 4 relaciones que permite superar pendientes del 28%.
1922 IL LINGOTTO
En 1922 se inaugura el Lingotto. La fábrica, que se extiende sobre un área total de 153.000 m2, se desarrolla sobre cinco plantas completadas por un futurista circuito de pruebas en el techo.
Entre los varios modelos fabricados se destaca el lujoso Fiat 519, un 6 cilindros de 4766 cm3, equipado con frenos en las cuatro ruedas, servofreno hidráulico y volante regulable en altura y longitud. El motor monta válvulas en cabeza, una solución que deriva de los autos de competición.
1925 FIAT 509
En 1925 la fábrica se amplia a 350.000 m2. En el Salón del Automóvil de Milán se presenta el 509, el primer utilitario Fiat fabricado en gran serie. Cuesta de 16.000 a 25.000 liras. De él derivan tres versiones: "Deportivas", "Taxi" y "Comercial". El lanzamiento del auto coincide con la creación de la financiera SAVA.
1927 FIAT 806 CORSA
En 1927 nace el Fiat 520 con motor de seis cilindros 2244 cm3. Además del encendido mediante distribuidor de encendido, presenta una gran novedad: el volante a la izquierda. Pietro Bordino gana el Gran Premio de Monza en el 806 Corsa. A partir del año siguiente Fiat es la primera empresa de automóviles del mundo que adopta de serie la culata de aluminio en los motores.
1932 FIAT 508 BALILLA
En 1932 el 508 de tres marchas, que también se denominó Balilla, debuta oficialmente en el Salón del Automóvil de Milán. Para Fiat representa el ejemplo de auto más popular fabricado desde su fundación; la versión berlina cuesta 10.800 liras. El motor es de cuatro cilindros, dotado de frenos hidráulicos, rápido cuesta arriba y sumamente sólido. También se le llama "tarifa mínima" por su consumo ajustado (8 litros cada 100 km).
1934 FIAT BALILLA 4 GEAR
En el Salón del Automóvil de 1934 se presenta el Balilla de 4 marchas. Tres meses después del debut de la versión berlina, de 2 ó de 4 puertas, también se lanzan los modelos Spider y Torpedo. En total se fabricarán 113.000 unidades.
1935 FIAT 1500
En 1935 con el Fiat 1500 se ponen en práctica años de estudios de aerodinámica. Además de una línea innovadora el auto presenta un motor de 6 cilindros y válvulas en cabeza, suspensión delantera de ruedas independientes y chasis tubular.
1936 FIAT 500
En 1936 nace el 500, que desde el principio se denominó "Topolino". Es el auto más pequeño del mundo del que se fabricó una gran serie. De 1936 a 1955 se fabricarán más de 510.000 unidades. Su línea redondeada rompe la tradición del auto cuadrado, la ligera carrocería metálica permite una producción sumamente fluida. Durante este año comienza la construcción del complejo industrial de Mirafiori.
1938 FIAT 508C MILLE MIGLIA
En 1938 debuta el 508C Mille Miglia. Es el primer Fiat con carrocería de lateral continuo. En cuanto entra en los circuitos gana en su categoría y conquista un récord: 1620 kilómetros a 112 km/h de media.
1939 TORINO MIRAFIORI
En 1939 se inaugura la fábrica de Torino Mirafiori. Un millón de metros cuadrados, de los cuales 300.000 cubiertos. En él trabajan 22.000 obreros, en dos turnos. Durante este año se presenta el Fiat 1100 Musone.
1945 EL SENADOR GIOVANNI AGNELLI
En 1945 muere el Senador Giovanni Agnelli.
1946 VITTORIO VALLETTA
En 1946 Vittorio Valletta tras haber recorrido todas las etapas de la jerarquía de la empresa, toma la dirección de Fiat. Durante su presidencia se realizan numerosos autos famosos.
1948 FIAT 500 BELVEDERE
En 1948 en el Salón de Ginebra se presenta el 500 B, en versión pequeña berlina y pequeño familiar. En cambio, en el Salón de Turín debuta el Giardiniera Belvedere, un utilitario de cuatro plazas dedicado al transporte mixto. La carrocería se ha realizado en metal, madera y masonita.
1949 FIAT 500 C
En 1949 nacen los modelos 500 C, 1100 E y 1500 E. El 1100 E introduce el cambio con mando en el volante y la segunda marcha sincronizada. El 500 C presenta novedades importantes como el sistema de serie para la calefacción interior y el desempañamiento del parabrisas.
1950 FIAT 1400
El año 1950 se abre con el debut de un nuevo auto Fiat de carrocería portante, el 1400, el primer Fiat de la segunda posguerra básicamente nuevo tanto por su estilo, como por su mecánica. El sistema de ventilación y de calefacción es de serie.
1951 FIAT CAMPAGNOLA
En 1951, construido según el esquema Jeep, el Fiat Campagnola debuta en la Feria del Levante de Bari. También se realizó en versión militar, Ar 51, adoptando un motor delantero de 1901 cm3, cuatro ruedas motrices, tren delantero accionable y reductor. En 1952 el Campagnola cruza verticalmente el continente africano en 11 días, 4 horas y 54 minutos, estableciendo el récord mundial.
1952 FIAT 8 V
En 1952, en el Salón de Ginebra, Fiat lanza una pequeña berlina de dos plazas con excelentes prestaciones y características aerodinámicas de vanguardia, el 8V es el primer Fiat fabricado con suspensión independiente en las cuatro ruedas. También se presentan el 1900 berlina y el 1900 Granluce, caracterizado por el primer ejemplo de transmisión automática, con acoplamiento hidráulico interpuesto entre el motor y el embrague.
1953 FIAT 1400 DIESEL
En 1953 la plantilla de Fiat cuenta con 71.000 empleados, mientras que el capital social es de 57 mil millones de liras. Representa el primer Fiat alimentado por gasoil, el 1400 diesel, que monta el motor de la furgoneta 615. El Campagnola también monta un motor diesel.
1955 FIAT 600
En 1955 en el Salón de Ginebra se lanza el Fiat 600, un gran utilitario con motor trasero, suspensión independiente en las cuatro ruedas y carrocería de estructura autoportante. Hasta 1960 se fabricarán, también en versión "Múltiple", más de 950.000 unidades, que llegan a 4.034.000 si se incluyen los fabricados bajo licencia.
1957 NUOVA FIAT 500 GIARDINIERA
En el verano de 1957 Fiat presenta el nuevo 500. Adopta un motor trasero de dos cilindros enfriado por aire. En 1960 se amplia la gama con el 500 familiar, un brillante adelanto del estilo Station Wagon. Al final de su producción en 1975 se habrán fabricado 3.678.000 unidades.
1959 FIAT 1800
En 1959 se presentan los Fiat 1800, berlina y familiar y el 2100, este último en versión berlina especial y descapotable. Los autos están dotados de válvulas en culata inclinadas transversalmente, cambio sincronizado, barras de torsión en el tren delantero y sobrepresión en el sistema de frenos.
1961 FIAT 1300
En 1961 Fiat introduce el 1300 y el 1500, nuevos autos por carrocería y soluciones técnicas; el cuerpo del auto prácticamente es idéntico y monta dos motorizaciones, 65 y 72 CV. También se fabrican el 1800 B, el 2300 y el 2300 S coupè.
1964 FIAT 850
En 1964 nace la evolución del 600, el Fiat 850, una berlina de dos puertas con carrocería autoportante, motor trasero de cuatro cilindros refrigerado por agua y suspensión independiente. De él se fabricarán 2.865.800 unidades.
1966 ABOGADO GIOVANNI AGNELLI
En 1966 el abogado Giovanni Agnelli, se convierte en el nuevo presidente de la empresa. Durante el mismo año en el Salón de Turín se presenta el Dino Spider. Su motor, que se inspira en el del homónimo de Ferrari presenta un inédito cuatro árboles de levas en cabeza con diferencial autoblocante; también son de nueva concepción las ballestas monohoja en el tren trasero.
1967 FIAT 124
En 1967 el Fiat 124 es "Auto del Año". Es una berlina de cinco plazas equipada con un motor totalmente inédito de cuatro cilindros y 1200 cm3. También se fabrica en versión familiar y spider, ésta última diseñada por Pininfarina y equipada con motor de 4 cilindros y 1438 cm3, con dos árboles de levas a la cabeza accionados por correa dentada. Digno de nota también es el nacimiento del Dino Coupè de 4 plazas diseñado por Bertone.
1968 FIAT 500 LUSSO
En 1968 Fiat llegó a la cuota de venta de 1 millón y medio de autos aproximadamente, de los cuales 542.000 exportados. Durante este año presenta el 850 Special, los 850 sport y coupè spider, el 500 Lusso, el 124 y el 125 Special. Magneti Marelli realiza el encendido electrónico de alta energía. Esta innovadora solución técnica se adopta en el Fiat Dino y en el Dino Ferrari. También por lo que concierne a las innovaciones, Fiat presenta en el Salón de Turín el prototipo de City-Taxi, que es el resultado de 15 patentes.
1969 FIAT DINO COUPÈ
En 1969 Fiat invierte más de 300 mil millones de liras en el Sur de Italia. También se adquiere el capital de Lancia y el 50% de Sefac-Ferrari. La gama de los autos Fiat se enriquece con los modelos 128, el primer Fiat de tracción delantera y con el modelo 130, una berlina destinada a representar el tope de la gama; también se presenta el súper-deportivo Dino Coupè 2400.
1970 FIAT 128
En 1970 el Fiat 128 es "Auto del Año". Este auto, que se fabrica en versión berlina 2 ó 4 puertas y familiar, es el primer Fiat que adopta un motor transversal de 1100 cm3. En Rusia Fiat emprende la producción en un área cubierta de 1.455.000 m2.
1971 FIAT 127
En abril de 1971 se presenta el 127, destinado a sustituir al 850. Indiscutiblemente innovador para su época, el auto consigue un gran éxito en el mercado incluso en el extranjero y en 1972 se adjudica el premio "auto del Año". A finales de mayo de 1974 se fabricará el 127 número un millón.
1972 FIAT 126
En 1972 Fiat presenta el nuevo utilitario 126, el deportivo X1/9, el 142 Abarth Rally y el 132, dedicado al segmento alto de mercado. Este auto se presenta en tres versiones: "normal" y "special" dotados de un motor 1600, y "special" 1800. El 132 "special", que cuenta con una numerosa serie de opcionales, es la primera berlina Fiat con espejo retrovisor exterior estándar.
1976 FIAT 131
En 1976 Fiat adopta en la planta de Torino Mirafiori el primer sistema automatizado de acoplamiento de la carrocería con la parte mecánica del auto. En el mundo de las carreras el 131 Abarth Ferrari sustituye al 124. A los pocos meses gana el Rally de los 1000 lagos.
1978 ROBOGATE
En 1978 el Ritmo debuta con una amplia gama de opcionales que van del aire acondicionado a la transmisión automática de tres relaciones. En lo que concierne a la producción, en la planta de Rivalta y de Cassino empieza a funcionar el Robogate, el primer sistema mundial robotizado y flexible de ensamblaje de las carrocerías.
1979 NACE FIAT AUTO S.p.A.
Durante este año se constituirá Fiat Auto S.p.A. que reúne a Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth y Ferrari.
1980 FIAT PANDA
A principios de 1980 Fiat lanza un nuevo utilitario, bautizado con el nombre del simpático símbolo del WWF, el Panda. La carrocería de este dos volúmenes tres puertas es diseñada por Giuggiaro. De tracción delantera se ofrece con dos propulsores: un bicilíndrico de 650 cm3 refrigerado por aire y un cuatro cilindros de 900 cm3 refrigerado por agua.
1981 FIAT ARGENTA
A finales de mayo Fiat presenta el Argenta. Este auto, que sustituirá al modelo 132, ofrece tres posibilidades de potencia: gasolina 1600, gasolina 2000 inyección electrónica y diesel 2500, este último fácil de reconocer por la característica hinchazón del capó. En 1982 se presenta en el Salón de Turín el 2000 inyección, dotado de encendido electrónico "Digiplex".
1983 FIAT REGATA
En el Salón de Francfort Fiat presenta el Regata, una de las novedades más importantes en el segmento de los autos medianos. Esta berlina de tres volúmenes ofrece una amplia posibilidad de versiones: Regata 70 con motor de gasolina 1300, Regata 85 con motor de gasolina 1500, Regata 100 con motor de gasolina 1600 y Regata Diesel 1700. La versión 70 también ofrece tres equipamientos: "Básico", "Súper" y "E.S.", éste último dotado de un motor capaz de reducir notablemente el consumo en el tráfico intenso.
1984 FIAT UNO
En 1984 el Uno, presentado a la prensa internacional en Cabo Cañaveral, es "Auto del Año" . Posteriormente se equipará con el motor FIRE, realizado en la fábrica de Termoli y se caracterizará por unas soluciones técnicas de vanguardia. Es el primer 1000 cm3 de inyección electrónica. Otro récord para este auto; es el auto más fabricado en la historia de Fiat.
1985 FIAT CROMA
En 1985 la novedad del Croma, realizado en cinco versiones, de 1600 a 2000 cm3 de gasolina, el 2500 diesel y el 2400 turbodiesel. La gama se enriquece en 1988 con el primer propulsor 2000 turbodiesel de inyección directa montado en un auto de gran serie. Se inaugura Termoli 3, la planta más automatizada del mundo en el sector de la automoción.
1988 FIAT TIPO
En 1988 se presenta el Tipo, elegido "Auto del Año" en 1989. Este auto, una berlina de dos volúmenes de cinco puertas se equipa con 5 motorizaciones, tres de gasolina y dos diesel, y ofrece dos grandes equipamientos: Básico y Digit. La producción del Tipo representa otra conquista de la tecnología de Fiat: la línea de producción por "islas". Cinco años más tarde, en 1993, se propondrá al público la versión de tres puertas 2.0 dieciséis válvulas.
1990 FIAT TEMPRA
En febrero de 1990 debuta el Tempra, una berlina mediana de tres volúmenes que deriva de la mecánica del Tipo. Motores 1300 y 1600, éste último también se ofrece en versión catalizada. Más tarde se fabricarán las versiones 1800 y 2000 de inyección electrónica, disponibles también con transmisión automática de 4 relaciones de control eléctrico.
1991 FIAT CINQUECENTO
A finales de 1991 se presenta al público el heredero del 126, el nuevo 500. Dos posibilidades de motorización: bicilíndrico de 704 cm3 y el 4 cilindros de 903 cm3 de varillas y balancines.
1993 FIAT PUNTO y FIAT PUNTO CABRIO
Presentado en 1993, el Punto se convierte en "Auto del Año" en 1995. Disponible en 14 colores y 31 versiones entre las cuales el GT y el Cabrio. Tres o cinco puertas, tres niveles de equipamiento, motores FIRE de última generación también con cambio de 5 marchas y cambio de variación continua controlado electrónicamente.
1993 COUPÉ FIAT
Presentado en diciembre de 1993, el Coupè Fiat es la síntesis de la larga experiencia adquirida por Fiat en este segmento de mercado. Carrocería realizada por Pininfarina y el Centro Stile Fiat. El nuevo motor 2000 16 válvulas con árbol de equilibrado contrarrotante para conseguir un equilibrado perfecto. 142 CV, de 0 a 100 en 9,2 segundos.
1994 FIAT ULYSSE
Debuta en marzo de 1994 en el Salón de Ginebra y se coloca en un segmento que experimenta una expansión paulatina; el del mono volumen. El Ulysse presenta ocho cómodas plazas totalmente modulares y tres posibilidades de potencia: atmosférico de 2 litros 4 cilindros de gestión electrónica; turbo de 2 litros; turbodiesel.
1995 FIAT BARCHETTA
En marzo de 1995 se presenta el dos plazas Barchetta, una brillante cita estilística de esta célebre línea. Deportivo y confortable en los recorridos mixtos, ágil y fluido en el tráfico urbano, este auto va dotado de un propulsor 1.8 16 válvulas, que permite llegar a 200 km/h.
1995 FIAT BRAVO - FIAT BRAVA
En 1995 nacen el Fiat Bravo y el Fiat Brava. Por primera vez en la historia de Fiat Auto, se presentan conjuntamente dos autos distintos por tamaño, diseño y tipología de clientela, pero desarrollados sobre la base de una matriz proyectual común.
1996 FIAT MAREA - FIAT MAREA WEEKEND
La gama Tempra se ve sustituida por el Marea, berlina y SW. Masas suaves. Líneas fugaces. Amplias superficies acristaladas. Equilibrio perfecto de cada volumen.
Tres motores de gasolina multiválvulas. Tres motores diesel sobrealimentados mediante un turbocompresor. Una mecánica avanzada y moderna.
1997 FIAT PALIO WEEKEND
En 1997 sale el Fiat Palio Week-end, un auto joven y dinámico que interpreta el concepto de calidad de la vida. Entre sus características principales se encuentra la versatilidad, que hace de él un auto adecuado a las actividades más variadas: trabajo, viajes, deporte y ocio.
1997 FIAT MAREA BIPOWER
El Fiat Marea se convierte en "Bi-power", un caso único en el panorama automovilístico italiano, se ofrece con un doble sistema de alimentación: gasolina y metano, el gas natural que se considera el combustible alternativo más "limpio y económico".
