Este auto marcó un punto de quiebre en las competencias de Turismo argentinas: el Fiat 128
Lanzado casi simultaneamente con Italia, y fabricando el 100% de sus complicadas piezas en Argentina, pronto sus virtudes racing fueron descubiertas por los pilotos argentinos, y así el Fiat 128 barrió del mapa racing a los Morris Mini, Gordini, Peugeot 404, Renault 12.. Simca 1100
Todo comenzó a principios de los 70s cuando un grupo de hombres creó I.A.V.A S.A.C.I.F Y M, donde la sigla significaba nada mas y nada menos que Industrias Argentina de Vehículos de Avanzada, domiciliada en Fondo de la Legua 2200 -Martínez- Buenos Aires. Y desde entonces la leyenda tomó forma de la mano del primer 128 IAVA 1100 cc. Que se caracterizo entre otras cosas por su innovadora butaca inflable. Luego de su exitoso debut aparecieron los primeros 128 IAVA 1300 CC. Con la franja gruesa en sus laterales demostrándonos todo lo que la marca representaba. Un par de años mas tarde aparece la doble línea 128 IAVA también 1300 CC con algunas modificaciones como la del tablero, pero siempre respetando el espíritu de correr. Y por ultimo a fines de los 70s aparece el 128 Europa que en sus laterales podíamos ver su línea donde decía 1300 TV, convengamos que este fue el ultimo de la exitosa y amada línea del 128 IAVA. Cuenta la leyenda que también existieron en la línea del 128 los famosos y temidos 110 HP, pero esto será tema de análisis mas tarde ya que merece un capitulo a parte. Para que estos autos hasta el día de hoy sean fuente de admiración, es por que sus entrañas estaban compuestas por tecnología que recién hoy empezamos a ver. Entre sus componentes, como por ejemplo el árbol de levas especiales, símbolo de la mecánica de avanzada de esos tiempos. Butacas anatómicas, antena incorporada en su parabrisas, tableros descomunales por su gama de funciones, volante de cuero de 34 cm de diámetro en sus versiones de 3 y 4 rayos. Ni hablar de su descomunal carburador doble cuerpo de apertura simultanea ya sean Solex o Weber en 30 o 40. No nos olvidemos de su sistema de escape con ese sonido que nada ni nadie algun día podrá imitar. El múltiple de admisión y como dejar pasar las famosas hasta la actualidad llantas IAVA, conocidas por su rigidez y por aumentar la trocha del auto como así también por su diseño único y espectacular. En fin, infinidad de cosas que se irán detallando con el transcurso del tiempo. Todo esto y mucho más hicieron que la leyenda de los cuatro hexágonos viva por siempre.
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