Se me ocurrió hacer una breve reseña de autos Fiat o del –ahora– grupo Fiat, que me gustan. La idea es “tirar la piedra a rodar” y a los que les gusta el auto, amplíen el post.
La “Lancha” entre 1965 y 1974 fabricó una coupé que tuvo muchísmo éxito en la competición: la Fulvia HF.
Se trata de una coupé, cuya carrocería era extremadamente simple en su aspecto constructivo.
Tenía montado un motor V4 a 13º (lo cual se confunde con un 4 en línea muy compacto). El motor estaba puesto en sentido longitudinal, inclinado a 45º hacia el lado del conductor. El díametro era 82 y la carrera 75 mm (1.584 cm2, también existieron versiones 1.2 y 1.3). Poseía dos árboles de levas a la cabeza accionados por cadena y balancines para accionar las 8 válvulas. La cámara de combustión era hemiesférica. La alimentación era provista por dos carburadores Solex 42 DDHF . La versión más picante poseía 158 hp a 7200 rpm. La relación de compresión era de 10.5 a 1.
Le seguía la caja puente de 5 marchas. La tracción era delantera. Los frenos eran de disco en las cuatro ruedas.
Las suspensiones delanteras eran de doble brazo “A” con una ballesta transversal superior y barra antirolido. El tren trasero era de eje rígido con dos elásticos de hoja y una barra antirolido. Amortiguadores tubulares en ambos trenes.
El peso era de 830 kilos, de los culaes el 64,5% estaba en la parte delantera. La trocha delantera era de 1390 mm y la trasera de 1335. La altura del auto era 1295 mm, el ancho 1625 mm, y el largo 3975 mm. La distancia entre ejes era de 2330 mm.
Las llantas eran de 13 x 6 y calzaba neumáticos 175 R 13 (es decir 175-80-13).
Dejo para otros ampliar esta breve reseña, sea con fotos o videos, o con su reseña deportiva.
Pablo.
