chicleres para 32/34 con L2 en 1.1

[128delgato]

Buenas gente aca vengo con mi primer consultita a molestar, queria hacerles una consulta...habra alguno q tenga una leva L2 con un weber 32/34 en un 128 1.1 para q me pueda horientar que chicleres tiene puestos como para yo partir desde una referencia...porq lo noto tmb sin reaccion arriba al tutu y con lo q encontre no me quedo claro porq eran motores mas grandes.

Gracia spor la bola...saludos

[FedEx SCR]

Como lo tenés armado hoy por hoy el burca?

AIRE:
NAFTA:
VENTURIS:
EMULSIONADORES:

Tira algunos datos y a partir de ahi vemos si podemos darte una mano virtual! jajaja 

[128delgato]

dale gracias...

el burca esta estandar lo unico q tenia cambiado son los chicleres
nafta 1er boca 125
nafta 2da boca 155
aire 160 los 2
emulsionadores los f24 y f75 creo q eran los numero pero eran los q venian de fabrica

P.D: las bujias asi salen color cafeconleche en el aislador y apenas en la punta del electrodo, el resto sale negro...lo q podria indiicar q estoy pasadito de nafta

[Lamas]

Parecería que la 1° boca está un poco gorda.


Pero está biiiieeeeeeeeeeeeeen!!! :D



Iván.

[128delgato]

igual noto como q arriba para superar los 130 tiene q tener viento a favor y un largo recorrido...esta como sin reaccion...puede ser por un tema de emulsionadores? o chicler mas grande en segunda boca?

[Javi_Gacel]

Tenés que probar que en 3° vaya bien, arriba de 130 entran en juego otras cosas como la aerodinamia. Tené en cuenta también que es 1100

[Aleatuc]

igual noto como q arriba para superar los 130 tiene q tener viento a favor y un largo recorrido...esta como sin reaccion...puede ser por un tema de emulsionadores? o chicler mas grande en segunda boca?

el avance funciona bien?? esta bien puesto a punto el distri??

[128delgato]

lo del distri no lo sabria con exactitud o sea esta puesto a ojo(donde note q el motor andaba parejito)...no se si hay algunos grados o alguna forma de ponerlo en el punto correcto

[Aleatuc]

hay una forma que es con una lampara con la cual medis el avance algun mecanico amigo te lo puede poner a punto en un ratito (considerando que la leva este bien puesta punto)

[128delgato]

 A sisi la tengo, y verifique con la lampara q coincida la marca, lo q me parece raro es q cuando lo acelero bastante la marca q antes coincidía del volante se desplaza mas en sentido horario o sea q se adelanta...esto no es común supongo, será por el tema del los resortes del distri?

[Lamas]

Es común!!! Lo que a mi me interesaría más es el avance final (cuando se corre la marca y llega a un tope). La idea es que ese tope no pase los 27° (creo que eran).



Iván.

[osmar romero]

Es común!!! Lo que a mi me interesaría más es el avance final (cuando se corre la marca y llega a un tope). La idea es que ese tope no pase los 27° (creo que eran).



Iván.

El avance final es correlativo a la RC y combustible, si tiene todo en orden, tendria q tener un final de 35ª con 10,5 de RC y nafta de surtidor, si el carburador esta original, comenzaria con el reglaje original e iria agregando nafta.

[147alpargata]

si no agrandastes los venturis de la segunda boca el chicler que tenes es ultra grande

cuando tube el 147 con tlde en 1100cc la configuracion de mi carburador era 112.5 (creo que era el original de primera boca) y 135-140 en la segunda siempre estando original y con una levita pedorra.  si ya hay manoseo en el burca puede ser otro tema.

lo que le cuesta remontar es normal, atende que es 1.100 y podes estar pasado en regimen de nafta. fijate que el nivel de la cuba sea el correcto.

[Pirulo]

Me parece que estás un poco bastante pasado de nafta en ambas bocas, por eso te salen las bujías negras.

Empezá a bajar de a cinco puntos y probá como va.

Calculo que te tendría que andar bien alrededor de 115/120 en la primer boca y 135/140 en la segunda, siempre con los 160 de aire en ambas.

Un abrazo. Jorge.

PD: Omar, de la compresión que tiene no dijo nada.

[147alpargata]

si mal no recuerdo eran 23 o 24 + 10 esa es la relacion de avance original, de ahi en mas lo que hallan tocado es otro tema. igual cuando las bujias esta cortas de avance tienden a tenes un color perlado, como que le echas brillantina, una cosa similar. el color de la bujia es el caoba, con tendencia a oscurita, pero no negra y el color apagado.

[128delgato]

Gracias por las respuestas gente...voy a controlar el avance final del distri y bajar un poco la medida de lso chicleres como me aconsejaron

[osmar romero]

Me parece que estás un poco bastante pasado de nafta en ambas bocas, por eso te salen las bujías negras.

Empezá a bajar de a cinco puntos y probá como va.

Calculo que te tendría que andar bien alrededor de 115/120 en la primer boca y 135/140 en la segunda, siempre con los 160 de aire en ambas.

Un abrazo. Jorge.

PD: Omar, de la compresión que tiene no dijo nada.

La correccion era para el señor Lamas, el decia un final de 27 grados, lo q siginfica q esta hablando de una RC muy alta o vino tinto de carton como combustible 

[Pirulo]

La correccion era para el señor Lamas, el decia un final de 27 grados, lo q siginfica q esta hablando de una RC muy alta o vino tinto de carton como combustible 

JAJJAJAJAJAJJAJAJ!!!!!!!!!!!!

Me hiciste reír.......

Un abrazo. Jorge.

[Lamas]

Cual es el avance final que pide el manual del auto???




Iván.

[Javi_Gacel]

Como referencia el Manual del Gacel tira estos datos:

RC_  8.3:1
Avance incial_  15°
Avance final_ +19°

Lo que daría un avance final de 34° pero con muy baja relación de compresión.