ari147
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« : 07 Nov 2011, 23:06:58 » |
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he leido varios post sobre el tren delantero del 147, pero no me queda muy claro. si rotulas, se va la barra estabilizadora. ahora, en mi caso, el auto lo uso 99% en ruta, esta -35mm, (no lo bajo mas porque queda inandable) y en curvas va muy bien. lo que me jode es cuando salis rapido y cuando frenas de golpe, parece que las ruedas se salieran para los costados, lo que te obliga a corregir la trayectoria con el volante. entonces, bujes, rotulado, que es mejor para este caso?
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Fiorinoso
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« Respuesta #1 : 07 Nov 2011, 23:17:21 » |
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 Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. 
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ari147
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« Respuesta #2 : 07 Nov 2011, 23:59:00 » |
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mariano, me llamo la atencion que vos no rotulaste y pusiste elastomero. ahora, vos decis que solo con los bujes cambia? yo lo comparo con el uno de mi mujer, que viene rotulado, y es impresionante lo firme que es el tren delantero, pero tiene estabilzadora.
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Lamas
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« Respuesta #3 : 08 Nov 2011, 00:20:37 » |
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PVC, para mi es mucho mejor que el elastómero en este caso. Tiene menos fricción contra el acero que el elastómero, y la geometría queda mucho más firme. (tampoco hace ruidos).
Iván.
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Fiorinoso
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« Respuesta #4 : 08 Nov 2011, 00:24:33 » |
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Si pensás en rotular, podés cortar y soldar la barra estabilizadora de F1. Yo puse bujes de elastómero en todos los lugares donde había goma y no se mueve ni se deforma nada.  Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. 
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147alpargata
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« Respuesta #5 : 08 Nov 2011, 06:04:22 » |
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cambia el auto  pone bujes mas duros en todo el tren delantero! eso si tampoco pretendas que sea un kart, para eso si primera opcion..
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Diegouy
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El mundo es redondo y gira
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« Respuesta #6 : 08 Nov 2011, 09:00:31 » |
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Yo lo tuve con los de Elastomero en tood el tren delantero mas la barra de torrre a torre y los refuerzos de trompa y el auto iba estabel siempre. Yo lo recomiendo 
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Lamas
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« Respuesta #7 : 08 Nov 2011, 12:28:09 » |
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Si pensás en rotular, podés cortar y soldar la barra estabilizadora de F1. Yo puse bujes de elastómero en todos los lugares donde había goma y no se mueve ni se deforma nada.  Salu2! A simple vista no se deforma la geometría... Pero, si, se deforma casi como con la goma. Es exactamente igual a cuando ponés todos los bujes de goma nuevos, pero con el elastómero dura 100.000 veces más. Yo nunca manejé un auto tan firme, tan preciso como el Uno de Facu (Ex Idol's) que tenía bujes más duros. Iván.
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Fiorinoso
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« Respuesta #8 : 08 Nov 2011, 12:44:14 » |
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Para lo que necesita Ari, es suficiente.
Salu2!
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ari147
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« Respuesta #9 : 08 Nov 2011, 22:59:17 » |
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entonces vamos de a poco. pongo elastomero y veo. la opcion de alpargate no esta mal, a veces pienso en cambiar de auto, le pido al cuarenti mas de lo que puede. pero me resulta un auto super fiable , divertido y barato.
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Fiorinoso
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« Respuesta #10 : 08 Nov 2011, 23:04:19 » |
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Es que justamente es eso el 147. Poné los bujes y fijate, es ooootra cosa.  Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. 
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ari147
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« Respuesta #11 : 08 Nov 2011, 23:27:09 » |
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tengo que cambiar los conicos y los del brazo de rotula, rojos no? los de la barra estabilizadora tambien?
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Fiorinoso
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« Respuesta #12 : 08 Nov 2011, 23:40:22 » |
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Los de la barra estabilizadora también (en rojo), rojos en los conicos, amarillo en los silentblock. La dureza entre ambos no es la gran cosa, pero está.
Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. 
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147alpargata
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« Respuesta #13 : 09 Nov 2011, 02:12:13 » |
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yo creo que los que mas joden son los de la barra estabilizadora en el 47, tanto los de adelante como el sanwich del brazo de rotula, los silenblock no se si tanto, calculo que en menor medida deben joder tb.
ahora yo me pregunto algo, si tan buen sistema es el del 147, porque el uno utilizo tensores y estabilizadora aparte?
evidentemente es una mierda ese esquema de suspension, claro que es ultra sensillo de mantener, pero una berga para el fin que un aficionado busca..
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Fiorinoso
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« Respuesta #14 : 09 Nov 2011, 09:24:26 » |
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Die, yo creo q como todo se remite a un tema de costos. Lo mismo pasó con el viejo tren delantero del f1500. En el caso del 147, los más críticos en si pintan ser los cónicos, ya que (en mi experiencia) poniendo esos el cambio es abismal. Poniendo los de estabilizadora, la cosa se pone más increíble aún, teniendo una buenas gomas que te "encausen" el auto va para donde uno le apunta. Y los silentblock como vos sabrás se suelen garcar por golpes fuertes y demás, poniendo elastómero ahí te ahorrás ese tramite y si... es uno de los nexos hacia la carrocería asi que estabilidad también le brinda. Un día venite a la torna como la otra vez que te muestro como cambio desde la vez que te subiste y era ingobernable  Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. 
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ari147
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« Respuesta #15 : 09 Nov 2011, 21:03:19 » |
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che nadie sabe sabe de mosqui. justo va un amigo a bs as el fin de semana y me puede traer los bujes.
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Lamas
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« Respuesta #16 : 09 Nov 2011, 22:32:52 » |
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MOSQUI 15-4428-8794 o 676*4816
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ari147
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« Respuesta #17 : 09 Nov 2011, 23:30:01 » |
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gracias lamas.
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Diegouy
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El mundo es redondo y gira
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« Respuesta #18 : 10 Nov 2011, 07:47:56 » |
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che nadie sabe sabe de mosqui. justo va un amigo a bs as el fin de semana y me puede traer los bujes.
Querido Yo tengo aca un juego de mosqui, nunca puede faltar en casa ja ja
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Mosqui
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« Respuesta #19 : 10 Nov 2011, 21:21:39 » |
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Querido Yo tengo aca un juego de mosqui, nunca puede faltar en casa ja ja

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MIENTRAS MAS CONOZCO A LOS MECANICOS, MAS QUIERO A MIS BAHCO.  ®  
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