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Misteplic
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« : 12 Oct 2011, 00:44:55 » |
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estuve probando un poco el 306 y al pisarlo arriba de las 4500rpm noto un leve pistoneo q se hace mayor a medida q suben las vueltas (es leve de todos modos), a q se puede deber en este caso q no tengo de donde tocar el avance... (esto pasa por siempre tener vergas viejas  ) puede ser? -catalizador tapadeli -bujias orishinals -puesta a punto correa distribucion -alguna falla inyeccionaril -nafta super (jamas pienso ponerle premium) -q este medio achanchado y le falte murra -alguna otra cosa q no se me ocurra? |
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kaesar6
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« Respuesta #1 : 12 Oct 2011, 01:20:24 » |
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nafta buena y una buena murra. Si sigue hay que evaluar que pasa con los inyectores, colgate de la sonda y verifica como esta la mezcla.
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Solo sé que no sé nada.
"Existen personas que son grandes y otras que necesitan serlo desmereciendo al prójimo. Asi le ha ido bien a más de uno, pero yo paso"
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Lamas
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« Respuesta #2 : 12 Oct 2011, 01:31:54 » |
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Opino como Ciiiiiiiiiiisar, pero en el orden inverso. Ver qué dice la sonda, verificar la mezcla, y después si, buena nafta y buena murra... Esto te pasa por comprarte una francesada!  Iván. |
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dark130
Visitante
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« Respuesta #3 : 12 Oct 2011, 07:59:50 » |
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1: Decat
2: fuel filter & spark plugs
3: new fuel
4: step on the gas pedal!
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FedEx SCR
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« Respuesta #4 : 12 Oct 2011, 09:24:38 » |
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1: Decat
2: fuel filter & spark plugs
3: new fuel
4: step on the gas pedal!
Exaaaaaacto  |
 Ayrton Senna Da Silva
(São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994)
Campeón F1 en 1988/1990/1991 |
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dark130
Visitante
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« Respuesta #5 : 12 Oct 2011, 10:12:30 » |
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Agrego: El punto 4 es totalmente inaceptable bajo las siguientes condiciones:
A) No haber cambiado las correas (en tu caso particular)
B) No haber revisado la grasa de caja, aceite motor y demases fluidos.
C) No filmar un video y subirlo a la WDF.
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Aleatuc
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« Respuesta #6 : 12 Oct 2011, 11:06:16 » |
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yo en lo personal, filtro de aire y de combustible, bujias, correas y recien pata a fondo |
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Fiorinoso
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« Respuesta #7 : 12 Oct 2011, 11:43:20 » |
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Yo en una de esas la zarpo un poco más... pero ya es tu auto y creo que valdría la pena hacerlo: *Sacar los inyectores, limpiarlos y probar que tan parejos están. *El mantenimiento correspondiente a cuando comprás un auto usado (todos los fluídos, correas, filtros, bujías), esto mas que nada es como para probar tranquilo. *Si querés tener una noción un poco mas.... "exacta" lo ideal sería enchufarle una wideband y un microfonín para detectar pistoneo, El Enturbinador Enmascarado lo tiene... pero este "tip" es opcional  *Probar con nafta buena, ponele premium al menos una vez sola! Después de eso, volvé a fijarte que hace pero sin darle a lo "motoman", fijate gradualmente que hace a ciertas rpms. No es de maricón, pero si sabés que lo vas a tener un tiempo largo pq va a manejarlo tu señora, y no está en tu mente gastar en alguna rotura jodida... yo que vos lo hago así  Salu2! |
"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro.  |
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Misteplic
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« Respuesta #8 : 12 Oct 2011, 13:03:33 » |
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ya cambie correas, sino no lo hubiera probado como lo probe y hasta ahora solemante le heche de pasada cuando compree la correa un limpia inyectores liquimolly por las dudas, ahora estoy con parciales asi q esperare unas semanitas y arranco con.... -bujias -filtro nafta (ya q aire y aceite son nuevos) -esta bien, le voy a poner nafta de maraca enfierrado... -cables de bujias tambien hace falta? (parecen los originales tambien) -ni empedo me pongo con una wide y esas cosas, de ultiam lo llevo a q lo enchufen o veo q diega (q de paso agradezco me hizo la gamba para cambiar las correas) me dijo q tenia un scan q por ahi me funciona -de ultima puedo sacar cabezal de la mariposa y hacerle una limpieza profunda, pero los inyectores si los saco para limpiarlos tendria q llevarlos a limpiar con ultrasonido no? -averiguar para gasificar donde -cmoo carajo testeo la sonda? a tester nomas? otengo q consegirme un air/fuel como el q me puede prestar herni? -estuve mirando el escape y parece bastante oxidado cuasi picado (por usarlo en trayectos cortos seguramente) asi q por ahi saco el catalizador a ver sino esta destroy |
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Lamas
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« Respuesta #9 : 12 Oct 2011, 13:10:38 » |
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Qué problema tienen con los catalizadores?
Iván.
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dark130
Visitante
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« Respuesta #10 : 12 Oct 2011, 13:11:58 » |
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El cat sacalo si o si, si no está frito por los km, está frito por los años, y ojo porque cuando se tapa el escape se recontra calienta para el recarajo y por ahí cagas algo. por eso te recomendaba sacarlo antes de soldarlo a palos |
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Hein
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« Respuesta #11 : 12 Oct 2011, 13:12:49 » |
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Para probar la sonda tendrias que empalmar el cable original y conectarlo a un AFR para ver que marca. Igual no creo que este cagada la sonda.
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Misteplic
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« Respuesta #12 : 12 Oct 2011, 13:13:19 » |
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Qué problema tienen con los catalizadores?
Iván.
El cat sacalo si o si, si no está frito por los km, está frito por los años, y ojo porque cuando se tapa el escape se recontra calienta para el recarajo y por ahí cagas algo. por eso te recomendaba sacarlo antes de soldarlo a palos |
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Fiorinoso
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« Respuesta #13 : 12 Oct 2011, 13:23:22 » |
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Miste, limpiarlos en ultrasonido es un ratito. Y El Enturbinador Enmascarado tb tiene ultrasonido  Salu2! |
"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. |
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Aleatuc
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« Respuesta #14 : 12 Oct 2011, 13:40:11 » |
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Qué problema tienen con los catalizadores?
Iván.
si fuesen baratos los cambiaria cada 75 mil km, amo el olor a huevo podrido por la mañana |
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Hein
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« Respuesta #15 : 12 Oct 2011, 14:07:28 » |
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si fuesen baratos los cambiaria cada 75 mil km, amo el olor a huevo podrido por la mañana
Si te cagás adentro del auto abri las ventanas sucio! jajajajajaja |
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GJE
Visitante
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« Respuesta #16 : 12 Oct 2011, 14:29:57 » |
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Misteplic
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« Respuesta #17 : 12 Oct 2011, 14:56:32 » |
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Si te cagás adentro del auto abri las ventanas sucio! jajajajajaja
lunes por la mañana despues de un finde violento, ese olor a petroleo podrido  ajkaajajajajajjja |
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Lamas
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« Respuesta #18 : 12 Oct 2011, 15:07:22 » |
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Amo el olor de mi catalizador.
Iván.
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147alpargata
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« Respuesta #19 : 12 Oct 2011, 19:16:50 » |
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yo lo sacaria solo para revision, incluso se lo dije de entrada a maxi, si lo saca, seguro que va a mejorar, pero para mi no esta ahi el problem.
recuerdo haber sacado catalizadores de goles modelo viejo sin inyeccion y estaban casi nuevos por dentro, pero se sacaban por caprichos de los dueños... y no me vengan con que a un gol 93 o 94 le ponian podium heee.
max, hay que arreglarle la primera velocidad de los electros, parte del problema puede estar ahi, porque esta laburando a mas tempreratura que de costumbre, segundo buena paliza de descarbonizacion con bujias new y cables optimos, lo de la lambda, si levanta el scanner podemos revisarlo desde ahi.
PD: revisa es poli-v porque no me deja dormir en paz! no me busto...
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