luca147
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« : 25 Ago 2011, 21:44:23 » |
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hola chicos necesito saber como regular el relanti de un tlde 32 34
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FedEx SCR
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« Respuesta #1 : 25 Ago 2011, 21:51:58 » |
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Luca, te recomiendo que al preguntar detalles al menos en que auto esta puesto, si esta STD el auto, si el carburador esta original o no, etc, etc ... asi "al boleo" es medio complicado ayudarte  |
 Ayrton Senna Da Silva
(São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994)
Campeón F1 en 1988/1990/1991 |
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luca147
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« Respuesta #2 : 25 Ago 2011, 22:25:10 » |
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Luca, te recomiendo que al preguntar detalles al menos en que auto esta puesto, si esta STD el auto, si el carburador esta original o no, etc, etc ... asi "al boleo" es medio complicado ayudarte jajaja tenes razon es que lo hice de apurado, esta puesto en un 147 1300, la unica manguera que tiene conectada es la de la nafta, el cutoff (creo que esta bien escrito) tiene el cable cortado y el perno que lo hace que cierre, perdon la explicacion, esta como cortado para que quede directo, como si tubiese los 12v para que habra, de hay en mas ni una manguera de todas las q tendria q llevar, espero que se entienda |
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aleyva
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« Respuesta #3 : 26 Ago 2011, 10:38:48 » |
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saludos hermano, buscate en los posts antiguos, hay uno completico dedicado al 32-34, con imagenes y explicaciones. De momento te aviso que las rpm en ralenti se ajustan con el tope de la mariposa y la mezcla con la aguja que le queda justo al lado del tope. Sl2
Ale
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"El hombre, en su orgullo, creó a Dios a su imagen y semejanza."
Friedrich Nietzsche
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aleyva
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« Respuesta #4 : 26 Ago 2011, 10:42:19 » |
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"El hombre, en su orgullo, creó a Dios a su imagen y semejanza."
Friedrich Nietzsche
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luca147
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« Respuesta #5 : 27 Ago 2011, 19:47:06 » |
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desarme el carburador, le cambie todas las juntas, cambie la junta de admicion escape(por que me parece que estaba tomando aire de hay).
quedo muchimo mejor, ahora: es como que pasa demasiada nafta en relanti, y el tornillo que ragula la mezcla no lo hace variar en nada. alguna ayudita
llevarlo a especialistas en carburadores???????????????????????????????
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Pirulo
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« Respuesta #6 : 27 Ago 2011, 21:21:26 » |
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Es ralentí.
Que tornillo tocás, porque el que regula el ralentí está bastante escondido.....
Un abrazo. Jorge.
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luca147
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« Respuesta #7 : 28 Ago 2011, 10:54:41 » |
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Es ralentí.
Que tornillo tocás, porque el que regula el ralentí está bastante escondido.....
Un abrazo. Jorge.
el que esta debajo del que regula la apertura del aire |
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Pirulo
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« Respuesta #8 : 28 Ago 2011, 12:49:04 » |
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el que esta debajo del que regula la apertura del aire En ese caso suerte... Un abrazo. Jorge. |
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147alpargata
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« Respuesta #9 : 29 Ago 2011, 03:03:52 » |
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En ese caso suerte...
Un abrazo. Jorge.
jajajajajajajjajajajajajja idolooooooooooooooooooo |
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luca147
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« Respuesta #10 : 11 Sep 2011, 19:12:01 » |
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chicos ley que si el tornillo de relanti no regulaba en nada o sea que si lo cerraba a todo el auto seguia en marcha, podia ser que tenga una entrada de aire, yo le cambie todas las juntas al burca es mas le puse doble junta por si acaso tenia alguna deformacion el mismo, en el post que lei decia que podia ser por la base del carburador, pregunto si puede ser tambien por la junta que va entre el multiple y la pieza de metal donde atornilla el carburador?????????  |
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danielmirafiori
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« Respuesta #11 : 11 Sep 2011, 19:56:41 » |
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Doble junta,  yo tuve malas experiencias |
CONOZCO PERSONAS TAN POBRES QUE LO UNICO QUE LES INTERESA ES LA GUITA
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kaesar6
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« Respuesta #12 : 11 Sep 2011, 21:27:26 » |
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el que esta debajo del que regula la apertura del aire Que mala suerte la mía, nunca tuve un carburador con registro de aire.  Cuando saques el carburador asegurate que las mariposas cierren totalmente, a veces arman descentrado el plato y no cierran. Segundo , algunos carburadores llevan tope de mariposa e los dos ejes, fijate que no sea el caso. Al registro que llamas de aire, en realidad es un paso variable a aguja y ese regula la cantidad de mezcla (ya paso por el emulsor) en ralenti |
Solo sé que no sé nada.
"Existen personas que son grandes y otras que necesitan serlo desmereciendo al prójimo. Asi le ha ido bien a más de uno, pero yo paso"
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luca147
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« Respuesta #13 : 13 Sep 2011, 20:07:55 » |
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bueno gente hasta aca llego mi pasiencia, volvi a desarmar todo, juntas nuevas, cambie la junta que va entre el carbu y el multiple le puse la de goma, yo pensando que por hay tomaba aire pero me equivoque  sigue igual, ya no se, bueno que se valla a la mier......... lo uso a gnc y listo..........  |
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thucher
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« Respuesta #14 : 14 Sep 2011, 14:03:32 » |
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bueno gente hasta aca llego mi pasiencia, volvi a desarmar todo, juntas nuevas, cambie la junta que va entre el carbu y el multiple le puse la de goma, yo pensando que por hay tomaba aire pero me equivoque sigue igual, ya no se, bueno que se valla a la mier......... lo uso a gnc y listo.......... Aver viejo, tenes anuladas todas las mangueras? En el multiple, llevan unos bulbos, los tenes? fijate que tenes q tnerlos anulados sino tambien toma aire por ahi. Veo que tenes el cable cortado del chicler electrico, ademas de eso, cortale a la mitad el brasito o fierrito que acciona al chicler. |
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