Arrancamos pelando por completo el paragolpes, el primer intento fue con un "kit chino" al que no pudimos abastecer con arena lo suficientemente fina... Con lo cual, el aparato se tapaba y el proceso era lento y tedioso. Decidí llevar a arenar a una casa "arenadora" de paragolpes.
Un día después, ya lo tenía todo color plástico. Encontré marcas de moladora en los cantos superiores arruinando los radios originales del paragolpes, reparaciones mal hechas, huecos, picos, y unos poros del tamaño de la cara del Mete.
Arrancamos tirándole adherente para plásticos y medio litro de primer de altos sólidos y elastizante.
Lija va, lija viene, otros 250cm3 de primer. Al ser todo blanco se dificultaba ver dónde estaban los posos. Salió una masillada en colorada. Se lijó la colorada hasta que solamente en algunas partes quedó a penas rosado, prácticamente no había masilla. Nuevos 250cm3 de primer, una lijada más.
Hubo que comprar otro litro de primer, 250cm3 finales, lijado a 220, después a 400, y tinta para hacer el control de "lijado" y ver cómo iba quedando el fondo.
Se lijó con 600, y se puso el resto de la tinta. Ya casi terminando de tirar la tinta, se desconecta el capuchón del compresor y como estábamos con una pistola de esas de tacho arriba, salió un chorro de pintura con diluyente, el último chorro que quedaba y arruinó una esquina del paragolpes. Se dejó secar, se lijó, quedó algo de primer en la esquina. Intentamos diluir la poca pintura que quedaba aún más como para poder utilizar lo poco que quedaba en la lata... No lo hagan nunca!
Ya con la experiencia en la tinta, había ganas de poner laca, probamos la pistola CANE de tacho arriba, relativamente nueva, y la laca quedaba porosa, como piel de naranja. Utilizamos una pistola más vieja, de los 70's u 80's, con tacho abajo, con piezas hechas a mano, cascoteada... Y sorpresivamente la laca quedaba más plana y con mayor cuerpo.
Tiramos laca con elastizante en el paragolpes para ver cómo quedaba... Y parece que quedó bien. Hay que lijarlo completo al paragolpes con 1200, y la parte a repintar (que es todo el flanco superior) con 150, después 220, 400, y 600). Tirar más tinta arriba, y volver a laquear todo.
Claro está que no me dedico a esto, que más que facilidades para hacer este trabajo tuve complicaciones de todo tipo, pero que lo tomé como un hobby, ya que no me ahorré ni un peso, 680$ en materiales.
Iván.
