Argentina exporta BMWs a Brasil

[GJE]

Al menos yo interpreté así la nota, el que quiera entender otra cosa... es un Gorila o pertenece al Grupo Clarín. 









BMW frenó los envíos a la Argentina y reembarcó los autos retenidos en la Aduana




BMW Group Argentina es una de las firmas más afectadas por el plan del Gobierno que obligó a los importadores de autos a convertirse en exportadores para eliminar el déficit comercial del sector. La empresa es representante local de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce.

Y su casa matriz de Alemania acaba de tomar la medida más tajante desde que comenzó el conflicto entre el Gobierno y los importadores: no enviará más autos a la Argentina y las casi mil unidades retenidas en la Aduana, fueron reembarcadas y despachadas a otros destinos, preferentemente a Brasil. Así lo informó el diario Clarín.

Muchas de las unidades retenidas ya tenían dueños que habían realizado reservas y los concesionarios están ofreciendo devolver el dinero ante la falta de certezas sobre el futuro de la marca en el país.

La situación de BMW Group Argentina es tan preocupante que la marca hasta solicitó la mediación de diplomáticos alemanes ante los ministros de Industria, Débora Giorgi, de Economía, Amado Boudou, y el secretario de Comercio, Guillermo Moreno.

Entre los vehículos reembarcados se encontraban los primeros Mini Countryman (cuya preventa se lanzó en septiembre pasado, ver nota), la nueva generación de la BMW X3 (en preventa desde noviembre) y los autos de competición que iban a participar en la categoría Mini Challenge.

Ejecutivos internacionales de BMW comentaron en más de una oportunidad la posibilidad de abrir una nueva ensambladora de motos en Sudamérica, pero todavía no hay certezas de que se vaya a radicar en la Argentina.

Mientras tanto, hoy lunes se espera que Alfa Romeo y Peugeot-Citroën firmen ante funcionarios del Gobierno sus planes de inversiones para compensar las importaciones. Como ya se adelantó la semana pasada, Centro Milano, titular de Alfa en la Argentina, invertirá 2,5 millones de dólares para abrir una planta de producción de biodiesel en Pilar.

Peugeot-Citroën, en cambio, se comprometió a aumentar sus exportaciones y la nacionalización de autopartes para eliminar su déficit comercial antes del 2012.

Otras marcas que ya firmaron convenios de compensación de importaciones con el Gobierno son Volkswagen Argentina (exportará más unidades de Amarok), Mercedes-Benz Argentina (aumentará la producción local de Sprinter) y Porsche Argentina (exportará vinos y aceites de oliva).

FUENTE: http://autoblog.com.ar/2011/04/bmw-freno-el-envio-de-autos-a-la-argentina-y-mando-a-brasil-los-autos-retenidos-en-la-aduana/

[147alpargata]

es que hasta donde se lo unico que exporta vw es la amarok...

por el resto de la nota esta bien!

[GJE]

El título era en broma, obvio. 

Lo lamentable de éstas medidas del gobierno es que no resuelven el problema, el porcentaje que representan estos importadores es ínfimo.

Además que son restricciones que se imponen de un día para otro, encima sobre autos que ya estaban vendidos hace meses... 

No hay seriedad en este país.

[Marce4]

es que hasta donde se lo unico que exporta vw es la amarok...

Y quichicientas mil cajas de cambio que se hacen acá en Cba.

[FedEx SCR]

No hay seriedad en este país.

Desde 1810 aprox 

[GJE]

[chinato]

"...y Porsche Argentina (exportará vinos y aceites de oliva)."

Le cierra "redondito" al amigo Hugo Pulenta, ya de por sí exporta muchísimo sus vinos, ahora es cuestión que saque una linea Porsche Malbec y listo...
De terror lo que hacen en este país, no aprenden nada de nada de Brasil o Chile, lo único que logran es "espantar" a los verdaderos grandes inversores, espero que de la misma forma "espanten" los votos...

[Andresg]

Le cierra "redondito" al amigo Hugo Pulenta, ya de por sí exporta muchísimo sus vinos, ahora es cuestión que saque una linea Porsche Malbec y listo...
De terror lo que hacen en este país, no aprenden nada de nada de Brasil o Chile, lo único que logran es "espantar" a los verdaderos grandes inversores, espero que de la misma forma "espanten" los votos...

23 febrero 2011
Fiat incrementará la producción y creará 3.000 empleos en Córdoba

La firma automotriz sumará un nuevo turno laboral a su planta que permitirá, a partir de marzo, fabricar 650 nuevos autos por díaFiat Auto Argentina creará 3.000 mil puestos de trabajo en Córdoba, de los cuales 1.000 serán directos y otros 2.000 indirectos, anunció el gobernador Juan Schiaretti, quien visitó la planta que la empresa posee en el barrio Ferreyra de la capital provincial.




Abril de 2011-Fiat incrementará la compra de piezas de autopartistas cordobesas
Así lo anunció oficialmente el gobernador provincial, Juan Schiaretti. Fue luego de una reunión que mantuvo con autoridades de la fábrica de automóviles, en Italia. Así, crecerá el número de puestos de trabajo en el sector

Córdoba- El gobernador de la provincia de Córdoba, Juan Schiaretti, anunció hoy que la empresa automotriz Fiat, comprará más autopartes locales. El anuncio, lo dio a conocer tras reunirse con autoridades de la fábrica de autos en Italia.


De esta manera, los europeos manifestaron la voluntad de incrementar la producción de piezas con mayor participación de autopartistas cordobesas. Así, se posibilitará un mayor número de puestos trabajo en el sector.
Cabe señalar, que asimismo la medida se enmarca en el programa de nacionalización de piezas que se lleva adelante a nivel nacional. Según se indicó, Fiat le confirmó al gobernador la decisión de mantener el plan de inversiones ya anunciado, que pretende producir hacia fin de año mil autos por día. Hoy, con la incorporación de un segundo turno, se fabrican 650.

Por su parte, las autoridades de la firma italiana le agradecieron al gobernador la decisión de invertir en una nueva línea de energía eléctrica de la nueva central en Pilar, lo que garantiza a la empresa el abastecimiento continuo de energía.
Finalmente, en España, Schiaretti se reunió ayer con autoridades de la empresa Iberia, donde se analizó el proyecto que impulsa instalar en Córdoba una central de carga aérea en el renovado aeropuerto Ambrosio Taravella.







http://elchileno.cl/
Los países que mas crecieron en América Latina  en los últimos años
El semanario The Economist publicó un dossier sobre América latina con una visión parcial y completamente reñida con la realidad. En términos de crecimiento, menciona a Brasil como el motor de la región, a Venezuela por el autoritarismo de Chávez y a la Argentina no la menciona.


La edición del pasado 11 de septiembre del prestigioso semanario inglés The Economist trae una buena noticia en su tapa: América latina crece y hasta se habla de una “década latinoamericana”. Un dossier de 14 páginas anuncia que después de tantas penurias la región estaría comenzando a abandonar su condición de paria del desarrollo en la economía mundial. Pero la lectura de la editorial y el documento no dejan de aportar sorpresas que reflejan la visión maniquea y tendenciosa que se tiene sobre la región. En resumen, Brasil es el motor de la región y Chile, Colombia, México y Perú son las economías de crecimiento acelerado que se perfilan como estrellas. Venezuela, por supuesto, la destaca por su grave situación política y el autoritarismo de Chávez. ¿Argentina? No existe. Ni una sola palabra en la nota editorial y tan sólo una alusión en el dossier señalando que la confianza está en bajos niveles debido a violaciones a los derechos de propiedad y malas decisiones de Néstor y Cristina Kirchner. “Las empresas argentinas no tienen opciones pero tratan de sobrevivir, generar dinero y sacarlo del país, según palabras de un consultor”, cita textual el semanario.

El primer hecho que llama la atención es una mera constatación empírica. De acuerdo a datos de la Cepal, el país de mayor crecimiento en América latina en el último quinquenio no es Brasil, Chile, Perú, Colombia ni México. Es Venezuela. El segundo, Panamá. El tercero, la Argentina. Brasil se ubica en el lugar número 20, con un crecimiento inferior al promedio de toda América latina. Chile creció una décima más que Brasil, a un ritmo que no es despreciable pero es aproximadamente la mitad de las tasas a las que crecía hasta hace una década. Lo de México se parece a una situación de estancamiento económico: se ubicó entre los países de menor crecimiento, sólo superando a El Salvador, Barbados, Guyana, Jamaica, Bahamas y Haití. Perú y Colombia mostraron un buen desempeño económico, aunque por debajo de Venezuela, Argentina y Uruguay.

Los datos son elocuentes. La visión de The Economist es parcial, ideológica y completamente reñida con la realidad. Esta idea de que las empresas en Argentina sólo sobreviven y buscan cómo sacar su capital del país poco tiene que ver con el crecimiento de sus ventas y los elevados niveles de rentabilidad de los últimos años, los cuales han financiado el notable crecimiento de las tasas de inversión de la economía que superan ampliamente a las de los años ’90. Incluso más: esta tasa de inversión calculada como proporción del PIB alcanzó valores por encima del 23 por ciento, colocando a la Argentina entre los niveles más elevados de la región, muy por encima de Brasil. Vale la pena recordar la nota sobre “la tortuga y la liebre” que publicó The Economist el 22 de marzo de 2008, criticada entre otros por Dani Rodrik, quien pone el acento justamente en la mayor tasa de inversión y de ahorro de la Argentina en comparación con su vecino.

Peor es la lectura que se hace de las causas del crecimiento que conoció la región durante la última década. The Economist sostiene que el notable crecimiento latinoamericano se debe al éxito de las reformas pro mercado de los años ’80 y ’90, las mismas que llevaron al colapso a muchas economías de la región, entre ellas a nuestro país. En realidad, fue cuando buena parte de la región comenzó a alejarse de ese recetario que esta fase de alto crecimiento se intensifica. Para cerrar ese razonamiento, The Economist sugiere que se debe llevar hasta el final el proceso de reformas estructurales de los años ’90, en particular, desregulando la “barroca regulación” del mercado de trabajo que lleva a que gran parte de los trabajadores continúen en la informalidad. Cabe preguntarse qué explicación se le encuentra al hecho de que la informalidad se haya multiplicado de manera significativa durante los años signados por desregulación y liberalización, a diferencia de lo que sucedía durante las décadas previas. Por ese tipo de políticas, Argentina llegó a un pico del 43 por ciento de informalidad en el mercado de trabajo y recién en el período actual, aplicando medidas radicalmente opuestas a las que plantea este semanario, ha comenzado un proceso de disminución por primera vez desde finales de los ’70. En suma, el crecimiento latinoamericano ha sido notable en los últimos tiempos, pero sus características difieren sustancialmente de la forma en que algunos sectores lo quieren presentar

[147alpargata]

oia... que decis china!!! no hables de k que seguro viene adres... 


marce... dice autos!!!

[GJE]

oia... que decis china!!! no hables de k que seguro viene adres... 

Mmmmmm! 

¿NO era el gemelo de Paolosky ( o como se llame) entonces? 

[Marce4]

marce... dice autos!!!

No importa que sea. Lo que les exigen es 1U$S de exportación por cada 1U$S de importación.

[Mec]

Andrés, un punto del PBI de Brasil debe equivaler a 10 del nuestro. El PBI de San Pablo es mayor que el de toda Argentina. Además, el crecimiento del PBI de la Argentina qué valor de inflación tiene en cuenta? A veces no sé en qué país viven los que defienden el "modelo nacional y popular". O soy el único pelotudo que pago impuestos, cosa que no creo, o los que los defienden viven en una burbuja.  Yo hago malabares para llegar a fin de mes y aún así, mes a mes aumentan mis deudas. Encima, me obligan a cerrar poniendo feriados al pedo. En cualqueir momento  vendo todo y me pongo de camionero o de portero, que voy a ganar más y me voy a hacer menos mala sangre.
¿O me vas a decir que se fabrican más Fiat Siena porque no permiten que entren los BMW?

[Andresg]

Alfa Romeo, aprobado
Según adelantaron fuentes oficiales a este medio, Alfa Romeo y Peugeot serán las nuevas compañías que podrán saltar el "corralito" y volver a ingresar vehículos que no estén fabricados en el Mercosur o México.

En el caso de Alfa Romeo, explicaron que los directivos "anunciaron que invertirán u$s2,5 millones para construir una planta de biodiesel en el parque industrial de Pilar".
La inversión la harán en mayo, por lo tanto, los representantes de la casa italiana en la Argentina confían en estar exportando apenas comenzado el segundo semestre.
Los números de Alfa Romeo en la Argentina son los siguientes: las importaciones de vehículos este año llegarán a u$s5,7 millones y el próximo aspiran a crecer más en el país, dado que el objetivo es importar unidades por u$s6,4 millones. Como contrapartida, buscarán equilibrar estas operaciones con ventas al mundo de biocombustibles.

La elección de esta industria no es casual. La Argentina acaba de superar a Estados Unidos y se colocó en el cuarto puesto a nivel internacional entre los mayores productores de este producto, con alrededor de casi 2 millones de toneladas por año.

Las proyecciones dan cuenta de que para fines de 2011 la demanda de biodiesel argentino superará las 3 millones de toneladas, lo que está captando el interés de numerosos inversores.


El león pone primera y acelera

Por su parte, en el caso de Peugeot, en 2010 acumularon un déficit de u$s315 millones. El objetivo de la casa francesa es bajar ese rojo a u$s134 millones a lo largo de este año y, para 2012, alcanzar un superávit de u$s11 millones.

¿Cómo aspiran a lograrlo? Fuentes oficiales destacaron que "Peugeot está realizando una apuesta fuerte con el 408, dado que el 40% de las autopartes que se están utilizando para su fabricación son nacionales. A esto se suma que 3 de cada 4 modelos que salgan de la planta de El Palomar estarán destinadas a Brasil".


Las que ya firmaron

Volkswagen se convirtió en marzo en el primer mejor "alumno".

Según se difundió públicamente, este año el déficit de la automotriz se reducirá en un 70%, volviéndose superavitario a partir de septiembre próximo.

El compromiso se basa en un fuerte aumento de las exportaciones que crecerán en 2011 un 77% con respecto al año pasado, debido a un aumento en la producción y exportación de la pick up Amarok, que la terminal fabrica en la Argentina para todo el mundo.

La segunda en firmar la declaración jurada fue Porsche. Los empresarios Hugo Pulenta y Gustavo Gioia, que tienen la licencia exclusiva, anunciaron que el grupo exportará vinos y productos olivícolas a 18 mercados del mundo, entre los que están Estados Unidos, Inglaterra y Brasil.

También explicaron que tienen en estudio otras alternativas de negocios vinculadas a la marca Porsche para diversificar las exportaciones, que en un año sumarán 8,32 millones de dólares, lo que los habilitará a vender en el mismo período unos 100 vehículos de alta gama.

La tercera en firmar fue Mercedes Benz que anunció que conseguirá un superávit de u$s57 millones en 2012 a partir del déficit de balanza comercial que tuvo en 2010 y que alcanzó los u$s376 millones.

La empresa comprometió un aumento de la exportación de su utilitario Sprinter y también a producir una sustitución de importaciones de autopartes por piezas locales, por caso realizarán ensamblado de motor en el país y comenzarán a fabricar ejes delanteros y cardanes, que actualmente importan de Brasil.

El plan de Mercedes incluye el anuncio de diciembre del año pasado, por el cual la empresa retomará la producción de camiones en el país, con una inversión de $53 millones y generando sustitución de importaciones por $300 millones al año.

[chinato]

Claro, BMW no fabrica furgones, ni tiene bodegas, tampoco puede comprar autopartes nacionales porque, por el momento, no hay quien las haga..., entonces no le queda otra que cargar los autos y llevarlos a Brasil, donde a los brasileños les chupa un cigotto de donde joraca salen las partes o cuanto exporta BMW. La idea o medida es buena, en teoría, como todas las "teorías" iz. pero me parece que antes de ponerla en práctica tendrían que asegurarse de contar con la industria necesaria para sustentarla, cosa que acá no existe. A modo de ejemplo tuve que ponerle a la Suran cubiertas Fate Sentiva porque en la medida que lleva fueron las únicas que conseguí a precio razonable, si bien me ofrecían Michelín, Bridgestone, Kumho, todas DE CONTADO RABIOSO, ni en pedo les doy 4 lukas en cubiertas "de punta", las Continental me las daban hasta en 12 cuotas pero con un perfil más alto, así que no lo pensé mucho Fate y con lo que me ahorré, me alcanzó para cambiar los bujes pedorros de goma sola que trae adelante y puse los del Vento que tienen buje de acero y además cambié las pastillas de freno. Redondo, redondo. Y la verdad, las Fate Sentiva, no son malas (por ahora) bastante confortables en el andar, buenos surcos de drenaje de agua y dibujo asimétrico que produce poco ruido en ruta (el dibujo muy parecido a las Michelín XT).

[FedEx SCR]

 

http://www.infobae.com/notas/586353-Crisis-en-BMW-por-las-trabas-a-la-importacion.html

[leandro125]

 Te das cuenta Andres por que hace casi un año que no entro a ningún foro?

 A los brasileros si que les importa -y mucho- de donde salen los autos. Tanto, que nos traban nuestras exportaciones de autopartes cuando los empresarios paulistas chillan ante alguna traba nuestra.

 Está muy bien que el gobierno impida a las empresas que no tienen pensado invertir en el pais, la importación fácil, y esta muy bien que fomenten que las empresas fabriquen acá antes que importar.

 Uno de los argumentos que esgrimieron los gorilas en su momento, fue que los argentinos se quedaban sin blackberris. Bien, la empresa que las fabrica ya anuncio un plan de inversiones para venir a fabricarlas a tierra del fuego, y desde allí exportarlas.

 Si algo tiene este gobierno, es seriedad en su política económica. Nunca nos defendieron como ahora. El nivel de inversión de empresas extranjeras es de los mas altos que se hallan registrado.

 Por otro lado, el argumento de que hay clientes de BMW perjudicados, me da algo de gracia. Creo mucho mas valorable que se proteja el derecho a trabajar, fomentando la inversión y la generación de empleo, a que se proteja el derecho de unos pocos privilegiados a manejar un auto de alta gama. Aparte, tienen mucho para elegir, algo que los trabajadores por lo general no pueden hacer, y tienen que conformarse con lo mas barato, siempre. Noticias como esa son por lo general maniobras dirigidas a presionar para lograr algun beneficio -en este caso, permitir que esos autos entren mas facil- si BMW esta vendiendo bien, seguramente va a generar algún tipo de inversión a mediano plazo, para poder afianzarse en el mercado, y sacarse de encima la presión del gobierno.

 Otro argumento que lei es que BMW no tiene quien le haga autopartes acá. Me causa mucha gracia, por que hasta Ferrari está llevándose elementos de acá. Y si no hay capacidad instalada para que alguien le fabrique aunque sea las manijas de las puertas, entonces que hagan como Honda, y que se instalen con una planta propia, que joder. Somos uno de los pocos países del mundo que fabrica autos, es una industria muy exigente, que no está instalada en todo el mundo. Que se arremanguen los alemanes, y sino que los niños que se encapricharon con uno de esos chiches se conformen con alguna otra marca de alta gama.

[Lamas]

Lean, creo que la capacidad para fabricar cualquier cosa que se utilice en el planeta (desde una margarita a un transbordador) existe y está presente en el país.

Hay gente que hace bielas, válvulas, cigüeñales, cueros, etc de la reconcha de la lora que exportan para mercedes, ferrari, lambo, bmw, etc. Ahora, esa gente labura puertas adentro. Por qué? Porque hacer plata en este país es un poco menos que ilegal. Por qué esto? Y ahí viene un cuento de la buena pipa:

Resulta que si me pongo a laburar, les tengo que regalar parte de lo que yo hago al estado, y no es poco. Entonces intento por todos los medios de evitar eso. Como hay un 70% de la gente que piensa así, queda solamente un 30% que paga por el 100% de todos los que producen. Entonces, a ese 30% le va como el orto, quiebran, abren de nuevo en negro, con otro nombre... Y a la vez agarraron a un pichón evasor que tenía un par de máquinas de tornear y 5 torneros, le metieron la verga hasta adentro y le hacen blanquear hasta el doberman. Se mantiene un balance muy lindo, el 30% que paga BOLUDECES, y el 70% que más o menos subsiste.

Cuál es la reflexión? La política está perfecta, pero el 30% tendrá que hacer un producto de menor calidad para no comprometer su bolsillo, el 70%, como es argentino, aprovecha y hace todo lo peor posible para que le deje más ganancia.

Yo te invito a cualquier casa de repuestos a ver y comparar cosas cotidianas de fabricación naciomal (fuelles, retenes, rulemanes, pastillas de freno), y porongas chinas que valen 1/100.

Creo yo, y es mi humilde opinión, que el gobierno debería apoyar (financieramente) a los productores naciomales y además exigirles una producción igual o mejor que la importada, obviamente, al mismo precio (por eso el apoyo financiero). En si, suena descabellado, pero si lo pensás un poco, es lo que realmente necesitamos. Prohibir por prohibir y joder a todos menos al que se pone a fabricar basura para aprovechar la oportunidad, no es una política seria de estado.

Repito, yo creo que está bien poner un "límite" a las importaciones para satisfacer la producción naciomal, pero si al pobre tipo que fabrica pastillas de freno le venden los materiales al precio de la pastilla china, alemana, española, japonesa ya hecha... Y además tiene que garpar como el mejor... Lo que te va a hacer es una pastilla de freno de MIERDA, y a la larga se va a fundir (ya sea por las acaudaladas coimas que tendrá que meter a los de la IRAM, como por los juicios que se van a comer por vender porquería).



Es muy delicado el tema de las importaciones.


Iván.

[Mec]

Te das cuenta Andres por que hace casi un año que no entro a ningún foro?

 A los brasileros si que les importa -y mucho- de donde salen los autos. Tanto, que nos traban nuestras exportaciones de autopartes cuando los empresarios paulistas chillan ante alguna traba nuestra.
Obvio, bien por ellos

 Está muy bien que el gobierno impida a las empresas que no tienen pensado invertir en el pais, la importación fácil, y esta muy bien que fomenten que las empresas fabriquen acá antes que importar.
Y qué hacemos ahora con los repuestos del Mini de Florencia? Menos mal que las carteras Louis Vuitton y los Rolex los conseguimos cuando salimos en viajes oficiales

 Uno de los argumentos que esgrimieron los gorilas en su momento, fue que los argentinos se quedaban sin blackberris. Bien, la empresa que las fabrica ya anuncio un plan de inversiones para venir a fabricarlas a tierra del fuego, y desde allí exportarlas.

Te olvidaste de usar la palabra cipayo

 Si algo tiene este gobierno, es seriedad en su política económica.

Como quedó demostrado en estos últimos días con lo de las Madres
 Nunca nos defendieron como ahora.
¿A nosotros? Si fuera así, habría más trasparencia en los números oficiales

 El nivel de inversión de empresas extranjeras es de los mas altos que se hallan registrado.
Confundís lavado de dinero con inversión.

 Por otro lado, el argumento de que hay clientes de BMW perjudicados, me da algo de gracia. Creo mucho mas valorable que se proteja el derecho a trabajar, fomentando la inversión y la generación de empleo, a que se proteja el derecho de unos pocos privilegiados a manejar un auto de alta gama. Aparte, tienen mucho para elegir, algo que los trabajadores por lo general no pueden hacer, y tienen que conformarse con lo mas barato, siempre. Noticias como esa son por lo general maniobras dirigidas a presionar para lograr algun beneficio -en este caso, permitir que esos autos entren mas facil- si BMW esta vendiendo bien, seguramente va a generar algún tipo de inversión a mediano plazo, para poder afianzarse en el mercado, y sacarse de encima la presión del gobierno.
Es cierto, conozco a decenas de personas que como no se pueden comprar un BMW se van a comprar un Symbol
 Otro argumento que lei es que BMW no tiene quien le haga autopartes acá. Me causa mucha gracia, por que hasta Ferrari está llevándo se elementos de acá.
Válvulas... ¿y el resto del auto?
 Y si no hay capacidad instalada para que alguien le fabrique aunque sea las manijas de las puertas, entonces que hagan como Honda, y que se instalen con una planta propia, que joder. Somos uno de los pocos países del mundo que fabrica autos, es una industria muy exigente, que no está instalada en todo el mundo. Que se arremanguen los alemanes, y sino que los niños que se encapricharon con uno de esos chiches se conformen con alguna otra marca de alta gama.
Audi, por ejemplo. Como el auto presidencial. Insisto, que Florencia vaya cambioando el Mini
 

Y no seas prejuicioso, no todos los gorilas usamos Blackberry. Y, mucho menos, Beemedoblevé o Audi. Qué pena que no  les interese si somos gorilas o no a la hora de cobrar impuestos... Socios en las ganancias, nada más. Así es fácil.

[GJE]

Esto es lo que ha hecho Honda, su inversión...



"Con dos años de demora con respecto al plan inicial, Honda Argentina inauguró hoy su planta en Campana, donde producirá el modelo City para toda la región. Este sedán del segmento chico se ensamblará en formato CKD, con la mayoría de sus piezas provenientes de Brasil, a un ritmo de 30 mil unidades anuales."

http://autoblog.com.ar/2011/05/honda-inauguro-su-fabrica-en-campana-y-ya-son-once-las-plantas-de-autos-en-argentina/




CKD (Vehículo totalmente desarmado, para ensamble/Car Completely Knockdown).
El Complete Knock Down (CKD) es un sistema logístico mediante el cual se consolidan en un almacén todas las piezas necesarias para construir un automóvil, y se envían según los programas de fabricación, (respetando modelos, extras, etc) a fábricas en otros lugares del mundo.
 
Esto hace que las piezas sean tratadas en primer lugar como "importación de partes de automóvil", no computando así en los límites impuestos de importación de vehículos por algunos gobiernos, y con una segunda ventaja, que es la creación de empleo en el país de destino.

http://es.wikipedia.org/wiki/CKD_(Veh%C3%ADculo_totalmente_desarmado,_para_ensamble/Car_Completely_Knockdown).

[Mec]

Ah, me olvidaba. Ayer le compré un monitor par ala compu a mis viejos. Armado en Tierra del Fuego. Me salió $1100. Hace dos años le cambié los monitores a mis hijos por unos similares que deben ser chinos o coreanos. Entre los dos gasté menos de lo que me salió éste. Si no hay inflación, la producción nacional sale el doble de la importada. Esos recursos salen de mibolsillo, soy argentino, trabajo acá y pago impuestos acá. ¿Me explicás dónde está el beneficio? ¿Y ya que estamos, me decís por qué siempre somos boludos como yo los que pagamos la fiesta?  La clase media de mierda y gorila.