En donde trabajo hay bombas y cañerias de mucha longitud y en las bridas le ponemos un cable que conecta entre brida y brida y no ahy circulacion de corriente como en los motores pero por el efecto que mencionan arriba también se comen por dentro, yo personalmente le puse al caño que va a la bomba, el que hay que desarmar medio auto para cambiar!!!!, el famoso cablesito, y hasta ahora funcina porque no se volvio a pinchar y el cuerpo de la bomba la ultima ves que la cambie, estaba perfecto
El tema del agua desmineralizada, es conductora, el agua que usamos para las baterías hay que medirle la resistencia, lo ideal seria destilar el agua desmineralizada con el método de la lata de dulce de batata en el fondo de la casa, la bolsa de nailon y la piedrita, voy a hacer un dibujo así explico el metodo, y lo ideal seria poner agua desionizada, pero no la consigo mas, venia con el anticogelante Elf, el problema se llama también ionización, sino hay que hacer como en los termotanques un ánodo de sacrificio que es la varilla que tienen adentro,esa que no le damos pelota hasta que revienta el termotanque, de paso aclaro, esa hay que cambiarla de vez en cuando, voy a ver si encuentro algo sobre ese tema y lo comparto con ustedes, se de algúnos viejos que ponían esos ánodos de sacrificio en los tapones fusibles pero no me acuerdo que material era, de ultima habría que probar con una de termotanque y ver que pasa
si encuentro mas data la mando
saludos
