Y sería una banana así mas o menos
Hernán existen distintas ARF según la demanda de potencia, la narrow solo puede decirte de que lado estas a partir de teóricos 14.7:1
Si a un motor convencional, preparado y/o turbo, lo dejamos dependiente de la señal de sonda a plena carga, la mezcla entregada terminará siendo pobre, por eso ante determinados parametros de MAP y/o TPS uno ,o los dos (blend) relacionados con el régimen motor, la ECU ABRE EL LAZO.
cON UNA WIDEBAND el intervalo de lectura es enorme en comparación al otro y trae aparejado dos enormes ventajas.
A nivel mapeo, es impresindible su uso, sobre todo en máxima potencia, ya que nos dara lecturas exactas de la ARF , donde además de no quedar finos de mezcla (el mayor riezgo) nos premitira establecer el paramétro exacto (gordo es mejor que fino, pero no es bueno).
El otro es desde la gestión, ya que la programable (según su generación) se apoyara en tablas de ARF que cubren todas las condiciones motor, permitiendo (en teoría, por lo menos hasta ahora para mí) una gestión absoluta.
Esta semana compro la mía
