Con la llegada del Multijet de 1.3 litros, la marca italiana renueva su prestigio a la hora de los desarrollos en motores Diesel. Fue la primera en lanzar un vehículo de serie con inyección directa en el ’88 y uno con common rail diez años más tarde.
En el Salón de Ginebra, Fiat presentará la nueva generación de sus motores Diesel de inyección directa con common rail. Se trata de un 1.3 que tiene la particularidad de ofrecer esta tecnología en un envase supercompacto logrando aplicar este sistema a vehículos de los segmentos iniciales.
Pero Fiat es un permanente innovador en la tecnología de los motores Diesel. De hecho, la empresa italiana fue la primera en producir en serie un vehículo con inyección directa Diesel. Se trató del Croma TDi, que fue lanzado en 1998.
Gracias a esta configuración, masivamente adoptada posteriormente por los otros fabricantes, los automóviles Diesel garantizaban mayores prestaciones sin olvidar el bajo consumo. Pero todavía había un problema: el ruido excesivo del propulsor a bajo régimen de giro.
Casi una década después, la terminal produjo una nueva revolución con el Unijet, que sumaba el sistema common rail a la inyección directa Diesel. El primer modelo con este desarrollo fue el Alfa Romeo 156 JTD, que apareció en 1997.
El desarrollo del Unijet, produjo además ventajas importantes en materia de rendimiento y consumo. El problema del ruido se atacó logrando un sistema de inyección más moderno con la llegada del common rail por sobre otros esquemas de inyección a alta presión. Estos no permitían gestionar la presión de modo independiente con respecto al número de revoluciones, ni permitían la preinyección, que son precisamente los puntos fuertes del Unijet.
La fabricación del Unijet comenzó en 1990. En 1994, Fiat escogió un socio con la máxima competencia en el campo de los sistemas de inyección para motores Diesel. El proyecto se cedió posteriormente a Robert Bosch para la parte final del trabajo, es decir, la conclusión del desarrollo y la producción.
Ahora es el turno de la segunda generación de los motores JTD, los de inyecciones múltiples de 16 válvulas, que debutaron en el pasado Salón de París con el 1.9 JTD que llevan el Alfa 156 y el Alfa 147. Una familia que ahora crece con el pequeño 1.3 Multijet 16v.
Fuente: Terra / Motorpress
