SOBREBLOCK

[Roncero]

AAA Avisaaa boloo ¡¡¡ ...vaah coonn caamisaahh Mooleer  OO U.U.    JUUMM jajaj   re FLOWEER

[dark130]

AAA Avisaaa boloo ¡¡¡ ...vaah coonn caamisaahh Mooleer  OO U.U.    JUUMM jajaj   re FLOWEER

FLOGGER?

[Pirulo]

todo depende, creo que la ultima medida de rectificacion en un fiat tipo 1.6 es de 87.4mm (86.4mm original) sin embargo en iapel te venden pistones 88mm ocea, inventaron una supermedida, porque porque las paredes todavia algo aguantan, he escuchado que en algun que otro caso se rajan (motor 1.3 88mm y cigueñal de motor tipo 1.6 para darle mas cilindrada) pero si que esta probado en coches standart y no afecta en lo mas minimo.

El problema no es solo que se pueda rajar el block, cosa no muy común por cierto, el porblema es que empiezan a levantar temperatura.....

Un abrazo. Jorge.

[147alpargata]

si lo se idolo en muchos autoas pasaba y hasta en la ultima medida, de echo se que a los gasoleros se los lleva a +0.3 despues de eso camisa.

pero en el motor tipo hasta donde se problemas de temperatura con 88mm no tienen, o me perdi de algo 

[aleyva]

Ahora me perdi yo, perdonen  A ver si entendi:

El motor tiende a calentar porque las paredes de la camisa son muy finas, no? es eso a lo que se refieren?

O estamos hablando del tema original (el sobreblock) y decis que calienta porque aumenta la carrera y por ende la velocidad lineal del piston? (como vieron estaba asitiendo a las clases de la WDF  )

[Pablo E. S.]

Ahora me perdi yo, perdonen  A ver si entendi:

El motor tiende a calentar porque las paredes de la camisa son muy finas, no? es eso a lo que se refieren?

Sí.

Nos especializamos en cruzar los temas....

Pablo.

[aleyva]

jajaj, ya veo... 

[147alpargata]

nooo ale no te confundas, las fabricas, tecnicos o reparadores/comerciantes indican una serie de medidas adicionales para la reconstruccion de un motor, antes era muy habitual que la ultima medida fuese +1 (+ 1mm) con unas 3 o 4 medidas intermedias (siempre hablando de pistones he), pero con los metales del cigueñal pasa casi igual. tonces si hablalmos que un motor tipo tiene una medida standart de 86.4mm +1 daria como 87.4mm hasta ahi ok, y es lo que se consigue en todas las casas de repuestos y/o rectificadoras de motores.
varios potenciadores / pseudomecanicos / mecanicos / preparadores, etc. en su afan por sarlvar un motor o llevarlo al limite querian una medida mas y sale la 88m
andar anda, en situaciones de potenciacion extrema o critica tiene sus complicaciones, pero mas de ahi no se porque yo nunca trabaje tal medida. se que se hace en varios motores y en algunos funciona bien y en otros no.
Como en el fiat esa reforma existe para mas de un motor pero como bien dice piru en algunos casos la pared de lcilindro queda tan pero tan fina que hay mas transferencia de calor que disipacion lo cual termina en un exeso de temperatura imposible de controlar, por ende se suele desir que algunas super medidas (asi se las llamas a las sobre medidas) no funsionan. mas alla que mecanicamente no traigan complicacion termicamente no son aceptables, porque las temperaturas estan fuera de limites controlables asique no hay mas remedio que encamisar a una medida aceptable.

[aleyva]

entendido Diego. Gracias! Aca se estilaba tambien la sobremedida pero sobre todo en los metales del ciguennal. No por buscar mejoria, sino porque algunos ciguennales simplemente no existen y si tienes uno en la ultima rectificacion, no tenes mas remedio que pasarlo.

lo de las camisas esta mas que claro, no hay suficiente volumen de metal para garantizar la transferecnia termica. Nunca pase por eso porque el moskovito tiene camisas flotantes intercambiables, por lo que cuando reparas el motor cambias siempre camisas y pistones, asi que nunca tenes que rectificar las camisas.

En los LADA si se hace, y se han llevado el de 76.5 mm de piston (motor 1300) hasta 79.4 mm mas o menos, pero si te equivocas un pelo, perforas la camisa y pasa agua al cilindor. mas de uno ha desgaracias un block tratanto de convertir un 1300 en un 1600, jejej..
Siempre se culpo a los rectificadores, pero ahora me percato del fenomemo real, estan calentando la camisa creando puntos calientes por lo que casi nunca queda vie la sobremedida.


Todos los dias se aprende algo.

Saludos

Ale