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Javi_Gacel
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« : 17 Ene 2011, 15:26:02 » |
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Gacel - Motor alterado.
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Lamas
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« Respuesta #1 : 17 Ene 2011, 15:32:38 » |
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Escuché alguna vez que un motor de Berta tenía algo parecido.
Iván.
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franco1600
Rang2
 Desconectado
Mensajes: 229
La oveja desquiciada haciendo de las suyas
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« Respuesta #2 : 17 Ene 2011, 16:14:37 » |
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como andar anda...
esas cosas se usan cuando se le eleva en forma abundante la carrera en pos de ganar cilindrada...
o de transformar un block diesel en naftero
saludosss
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falto poco pero no importa...
TITI SUBCAMPEON #2
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GoGoLoGo
Visitante
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« Respuesta #3 : 17 Ene 2011, 21:11:07 » |
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¿Hasta qué cilindrada se podrá llevar con esto un 1,6?
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franco1600
Rang2
Desconectado
Mensajes: 229
La oveja desquiciada haciendo de las suyas
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« Respuesta #4 : 17 Ene 2011, 21:22:15 » |
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hasta que el muñon de la biela te salga por el costado del block  es linda la cosa pero acordate de que aumentando la carrera se reduce el regimen maximo asi que te podria quedar 2.0 y regimen maximo 5000 rpm jejeje |
falto poco pero no importa...
TITI SUBCAMPEON #2
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ElRata
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« Respuesta #5 : 17 Ene 2011, 22:33:17 » |
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prefiero la cilindrada variable  |
"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche)
"Pablito, Lo unico que te va a quedar fino es el bolsillo"
Mosqui. Filosofo contemporaneo.
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Pablo E. S.
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« Respuesta #6 : 17 Ene 2011, 23:18:47 » |
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Iván, lo que tenía Berta era algo parecido, pero sólo parecido, porque la junta de la tapa de cilindros tenía 5 mm. Esto era en los motores 2 litros de los Orion, que ya no se usan más. Supongo que no era para agrandar la cilindrada, sino para usar una biela un poco más larga.
He visto algo similar, para armar el motor 1.3 de fiat, con cigüeñal bielas y pistones de motor tipo 1.6 funcionando en una lancha con dos weber 40-40.
Pablo.
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"Todo el problema del mundo es que los idiotas y los fanáticos están siempre segurísimos de sí mismos, en tanto qe los sabios están llenos de dudas" - Bertrand Russell (1907-1970)  Los argentinos para discutir son mandados a hacer; y para hacer, son mandados a discutir. |
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Fiorinoso
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« Respuesta #7 : 17 Ene 2011, 23:24:12 » |
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Fidox y yo cuando fuimos de RG, estaban haciendo un 1.6 llevado a 2.1 con esa cosa y creo q pretendian 220 hp aspirado.... Queeeee se yo..  Salu2! |
"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro.  |
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FedEx SCR
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« Respuesta #8 : 17 Ene 2011, 23:51:17 » |
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Fidox y yo cuando fuimos de RG, estaban haciendo un 1.6 llevado a 2.1 con esa cosa y creo q pretendian 220 hp aspirado.... Queeeee se yo.. Salu2! Me acuerdo !!! Sonaba mas que interesante !!! |
 Ayrton Senna Da Silva
(São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994)
Campeón F1 en 1988/1990/1991 |
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Roncero
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« Respuesta #9 : 18 Ene 2011, 02:36:01 » |
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Y la union entre block y suplementoo tiene que ser impecable....., sino te carcome los aros...Tipo Alfajor Mal pegado
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Balestrini F2 + weber 44 = Pedo líquido
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Andresg
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« Respuesta #10 : 18 Ene 2011, 02:56:30 » |
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Y la union entre block y suplementoo tiene que ser impecable....., sino te carcome los aros...Tipo Alfajor Mal pegado
Lleva una camisa  |
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Molerpa
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« Respuesta #11 : 18 Ene 2011, 08:50:49 » |
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Faltaba Roncero acá... y ahora encima flogger, escribiendo con dos "oo" al final...
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 "No corro ni vuelo bajito, pero me gustan las empanadas de jamón y queso..."Tenés un Lubricentro/Destilería y querés ser sponsor de ACEITE del Moler-Móvil?? ¡¡Mandame un MP!! |
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dark130
Visitante
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« Respuesta #12 : 18 Ene 2011, 10:08:12 » |
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Misteplic
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« Respuesta #13 : 18 Ene 2011, 20:54:23 » |
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yo lo vi en un 128 y como dice pablin, era 1300 con cigueñal, pistones y vielas del 1600, no parecia ningun laburo excepcional
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Javi_Gacel
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« Respuesta #14 : 19 Ene 2011, 02:49:19 » |
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Ya que estamos con el tema de encamisado, pregunto, cuando se llega a la última medida de rectificación, hay que colocar camisas? De que "espesor" son las camisas?  |
Gacel - Motor alterado.
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ElRata
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« Respuesta #15 : 19 Ene 2011, 09:02:38 » |
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Ya que estamos con el tema de encamisado, pregunto, cuando se llega a la última medida de rectificación, hay que colocar camisas? De que "espesor" son las camisas? las camisas vienen semiterminadas, por lo general despues de instalarlas se rectifican a std. |
"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche)
"Pablito, Lo unico que te va a quedar fino es el bolsillo"
Mosqui. Filosofo contemporaneo.
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Fiorinoso
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« Respuesta #16 : 19 Ene 2011, 12:09:06 » |
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las camisas vienen semiterminadas, por lo general despues de instalarlas se rectifican a std.
O a la supermedida que quiera el dueño... Salu2! |
"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. |
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Marce4
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« Respuesta #17 : 19 Ene 2011, 14:45:52 » |
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Creo que Javi quiere saber el espesor de la pared de la camisa. Yo no tengo idea.
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Saluda Atte. Marcelo  |
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5 en linea
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« Respuesta #18 : 19 Ene 2011, 23:52:19 » |
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mira, casi ningun rectificador te coloca una camisa de menos de 2 mm de pared, nosotros nos volvimos locos unos cuantos dias, hasta que uno accedio a colocar una de 1,2 o 1 no recuerdo, pero era un caso de necesidad extrema, ya que no se podia poner una de 2, y sino habia que tirar a la basura el block, pero si, en gral no bajan de los 2 mm
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THIS IS SPARTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA¡¡¡¡¡¡
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147alpargata
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« Respuesta #19 : 31 Ene 2011, 04:58:33 » |
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Ya que estamos con el tema de encamisado, pregunto, cuando se llega a la última medida de rectificación, hay que colocar camisas? De que "espesor" son las camisas? todo depende, creo que la ultima medida de rectificacion en un fiat tipo 1.6 es de 87.4mm (86.4mm original) sin embargo en iapel te venden pistones 88mm ocea, inventaron una supermedida, porque porque las paredes todavia algo aguantan, he escuchado que en algun que otro caso se rajan (motor 1.3 88mm y cigueñal de motor tipo 1.6 para darle mas cilindrada) pero si que esta probado en coches standart y no afecta en lo mas minimo. siempre se puede hacer algo, de echo yo hice rectificar camisas flotantes (el que sabe de mecanica sabe que casi ninguna rectificadora lo hace) y de echo el que me hizo el laburo me ofrecio de encamisar las mismas y usar el piston original. |
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