AVANCE DISTRIBUIDOR TEMPRA

[MGR1500]

HOLA A TODOS, MI NOMBRE ES MARCELO Y TENGO UN TEMPRA 8V CON GNC.
QUISIERA SABER SI ALGUIEN SABE LA CURVA DE AVANCES DEL DISTRIBUIDOR MARELLI.
EL PROBLEMA QUE TENGO ES QUE ME CEDEN LOS CASQUILLOS DE VALVULAS (GNC) Y AUN NO LO PUDE SOLUCIONAR. ADEMAS TENGO CIERTA RUMUROSIDAD DEL MOTOR  A 2800 RPM (CASUALMENTE TORQUE MAXIMO) QUE QUIZA VENGA POR EL LADO DEL AVANCE.
CUALQUIER OPINION ES VIENVENIDA.
RODOLFO, SE QUE CONOCES ESTE MOTOR, SI ESTAS POR AQUI, ME GUSTARIA TU COMENTARIO.

[Lamas]

Campeón, ya te va a contestar Molerpa que es especialista en GNC. De todos modos me extraña muchísimo ese problema que comentás con los casquillos, dudo mucho que tenga algo que ver con el GNC.

La curva de avance la podés sacar relativamente fácil. Un amigo se hizo un dispositivo muy bonito en la casa.

Lamentablemente para todos, Rodolfo ya no postea ni lee la WDF. Ahora creo que trabaja en la NASA o en algo similar.


Iván.

[147alpargata]

MGR1500 mira yo no lo buscaria por el lado del avance, si bien un motor a gas en la camara de combustion levanta un pelin mas de temperatura dudo que la misma sea suficiente para hacerte percha o desclavarte un casquillo de valvula.

en los motores gasoleros las valvulas de admision tienen tendencia a chuparce (ceder el casquillo) por un tema de restriccion a la entrada de la admision (filtro de aire sucio), si lo transladas al naftero seria algo casi normal porque el carburador restringe todo el tiempo esa entrada. Para mi tenes als valvulas echas perchas y/o los casquillos mal clavados y van cediendo...

[MGR1500]

Gracias por las respuestas, las valvulas que ceden son las de escape, la tapa ya fue hecha un par de veces, la primera cuando se compro el auto y se le hizo motor hace seis años y la segunda hace un año. Es posible que si no es por avance, sea por mezcla pobre en algun punto o ambas cosas.
De los tres coches que tuve a gnc, es la primera vez que me pasa algo con la tapa, jamas tuve que regular valvulas en los anteriores.
Cuando saque la tapa la ultima vez, las valvulas estaban sanas, el auto andaba bien pero ya no tenia mas regulacion.
Ahora lo ando mas atrasado y pareciera que dejaron de ceder pero hace muy poco tiempo de esto.
Lo cierto es que mas alla de lo de la tapa, me tiene desorientado lo de la curva del distribuidor.
No se si acepta 22 o 32 grados maximo a 2200 rpm y 10 grados me parece mucha diferencia.

[Lamas]

No conseguís una lámpara de puesta a punto? Con eso podés sacar los grados de avance máximo.




Iván.

[MGR1500]

LAMPARA TENGO Y CON VARIACION DE AVANCE, YO PUEDO SABER CUANTO AVANCE TIRA MI DISTRIBUIDOR PERO LO QUE QUIERO SABER ES CUANTO LLEVA ORIGINALMENTE PARA PONERLO COMO VA.
RODOLFO SE BORRO? O SE SABE POR DONDE ANDA?

[Lamas]

No tenés el manual de taller del auto? Ahí te tiene que decir el avance inicial y el final.



Iván.

[FedEx SCR]

RODOLFO SE BORRO? O SE SABE POR DONDE ANDA?

Rodolfo no existe mas en esta comunidad desde hace varios años.
Ni idea que es de su vida.

[Fiorinoso]

Rodolfo no existe mas en esta comunidad desde hace varios años.
Ni idea que es de su vida.

No lo conozco al chabón, pero... a veces no entra?

Salu2!

[Molerpa]

mezcla pobre.

[147alpargata]

mezcla pobre.

El pobre sos vos ese 505 / 18 te va a chupar la billetera!

Fuera de joda, sí tubiese mezcla pobre no pincharía un piston o una válvula?

[Molerpa]

Pobre con gas no va a pinchar un pistón jamás. Sí, van a tomar más temperatura los asientos de escape y las válvulas. Ergo, van a sufrir recesión por la elevada temperatura que tiene en escape. Si lo avanza a mano disminuye la temperatura que podría sufrir por la diferencia en tiempo de quemado, PERO NO LA QUE TUVO/TENDRÍA/TIENE/TENDRÁ por mezcla pobre

[MGR1500]

Ok Moler, digamos que unos 25 grados finales + unos 10 que le suma el pulmon de vacio, estoy en 35. eso supuestamente estaria dentro de lo normal?
Con respecto al distribuidor, lo que hice fue limitarlo arriba y ablandarlo abajo cosa que al toque tira el avance, inicialmente esta en unos 13 14 grados pero arranca joya y regula parejito.
Con respecto a la regulacion de gas, yo tengo puesto el regulador atras del paragolpes y noto que a veces esta tibio, pero despues de andar en autopista, si lo toco esta frio, aunque las mangueras estan calientes. El equipo recibe aire directo de las rejillas del paragolpes y no llega a calentar lo suficiente, supongo que esto hace variar el caudal de gas pero no se si entrega mas o menos o al entrar tan frio al motor, no anda tan agil y me complica la puesta a punto.
Aunque parezca mentira recien ahora me doy cuenta porque como se me rompio un farol, meto la mano y lo toco.

seguire probando a ver que pasa, de todas formas lo voy a poner dentro del vano motor porque no solo esta incomodo, sino que todas las mangueras (gas y agua) tienen mas de un metro.

otra pregunta, la manguera del venteo esta entre el carburador y el mezclador ¿habra que pasarla para atras? o esto no es problema?

gracias por todo, quiero a mi tempra y quiero que funcione bien!!

[hachex]

Que reductor tenes ?

[147alpargata]

moler, nosotros pinchamos 3 pistones, ocea falcon 221, viaje a la costa, pinchamos el 6to, andubo el resto del año fumigando, nuevo viaje a la costa (motor nuevo) pinchamos de nuevo el 6to, y asi sustantivamente...

3 moler, 3 y los 3 pistones llendo a fondo a gas, con carburador holley violado! (era un 221 con tapa comun. no de sprint)

[MGR1500]

reductor oyrsa (el grande, no el compacto) y mezclador progas

[hachex]

Tiene sonda lambda o es carburado?
Si tiene, o le podes colocar una , colga el tester a ver como esta de mezcla a todo régimen (fijate el que a nafta tenga una señal oscilante entre 0 y 1V) y el negativo del tester a masa , ahi te sacas bien la duda.

[Molerpa]

moler, nosotros pinchamos 3 pistones, ocea falcon 221, viaje a la costa, pinchamos el 6to, andubo el resto del año fumigando, nuevo viaje a la costa (motor nuevo) pinchamos de nuevo el 6to, y asi sustantivamente...

3 moler, 3 y los 3 pistones llendo a fondo a gas, con carburador holley violado! (era un 221 con tapa comun. no de sprint)

sos la única persona que pinchó un pistón a gas. Se pinchan con nafta, pues con gas (en condiciones normales, no más de 15 a 1 de compresión y sin turbo) es imposible que pistonee.

Si, te creo que tenían avance "para gah" y cuando anduvieron un tramito a nafta, ahí murió (aunque no lo haya manifestado instantáneamente) y luego con gas se hizo más presente.

[MGR1500]

Tiene sonda lambda o es carburado?
Si tiene, o le podes colocar una , colga el tester a ver como esta de mezcla a todo régimen (fijate el que a nafta tenga una señal oscilante entre 0 y 1V) y el negativo del tester a masa , ahi te sacas bien la duda.

Estoy en eso, la semana que viene tengo que ir al escapetero por un silenciador y le hago poner la tuerca que ya la tengo. La voy a hacer colocar donde se juntan los 2 caños a 1 a +- 1 metro del motor, creo que es el mejor lugar (salvo que alguien opine lo contrario).
Tuve un intento fallido cuando hice la tapa, el auto tiene en el multiple de escape, un teton de costado y yo crei que alli iba colocada originalmente la sonda en el que viene inyeccion. Hice el agujero, lo rosque, puse la sonda pero no marco nunca nada.
Los motivos pueden ser varios: que la sonda no anduviese, que debido a la pared de la fundicion sea muy poca la cantidad de gases que pasan por la sonda y que solo pasaban los gases de 2 cilindros por ese lugar, ademas alli hay muchisima temperatura y se haya estropeado la sonda, pero no creo que haya sido eso.

[Molerpa]

nah, esa sonda no anda.