tengo dudas al cambiar los pistones(bio)por planos

[147alpargata]

????


la forma de obtener la relacion de compresion deseada es:

cubicas camara de la tapa, cubicas junta de tapa, cubicas pozo de pistones y sumas todos los numeros.

asi obtenes la cubicacion de la camara de compresion, la metes dentro de la formula de compresion y sabes la compresion real.

[GTAmax]

Amigo, cubique. Con esa leva no puede andar improvisando, va a volar todo al carajo y ahí si te quiero ver.

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bueno desarme el motor y me encontre con unas marquitas en los pistones ja.seguramente en alta y por el kilombo del escape ni enterado,voy a cambiar la leva ya q para acentarlo va algo mas tranki,las valvulas aparentemente no estan dobladas,y los unicos parametros q pude sacar es q desde la base del aciento de valvulas hasta la parte plana de la valvula  su apertura es de 14mm y a los 9mm ya toca en el piston todo eso con la tapa sin junta...

[Lamas]

Mostro, es muy, pero muy probable que en cruce NO ABRAN las válvulas a 9mm.  Fijate bien cuanto abren en cruce, porque cuando el pistón está en PMS, hay dos posibilidades para las válvulas: a) están en cruce, o b) están cerradas.


Si lo que vos querés es que no te toquen las válvulas con los pistones cuando se te corte la correa de distribución, es otro cantar.





Iván.

[osmar romero]

Como dice el sr Lamas, lo importante es cuanto abre en PMS y si la leva es simetrica o asimetrica, ya q si es asimetrica no va en balance, porq quedaria atrasada y chau valvulas de escape, hay levas q en PMS abren 5mm como la F3 y es 12mm de alzada sin luz.

[147alpargata]

Como dice el sr Lamas, lo importante es cuanto abre en PMS y si la leva es simetrica o asimetrica, ya q si es asimetrica no va en balance, porq quedaria atrasada y chau valvulas de escape, hay levas q en PMS abren 5mm como la F3 y es 12mm de alzada sin luz.

He y cuanto abre el escape en ese nipon momento?

El 90% de las levas que releve y cargue en el dino me dieron la mejor performance 1 o 2 grados atrasadas con esto no digo todas van en balance pero sí me atrevo a desir que el balance es un muy buen punto de arranque (como para poder probar otras cosas) con que la leva mueva 10 grados en ese punto y despues toque ya está.

[osmar romero]

He y cuanto abre el escape en ese nipon momento?

El 90% de las levas que releve y cargue en el dino me dieron la mejor performance 1 o 2 grados atrasadas con esto no digo todas van en balance pero sí me atrevo a desir que el balance es un muy buen punto de arranque (como para poder probar otras cosas) con que la leva mueva 10 grados en ese punto y despues toque ya está.

Claro, ni digo lo contrario, pero en una leva asimetrica en balanceo esta 10° atrasada aproximadamente, en realidad no es atraso, solo q una asimetrica la admision esta bastante mas abierta q escape, yo diria q esta totalmente fuera de punto, eso si tomamos de referencia lo q es atrazar o avanzar una leva simetrica, q son apenas 1 o 3 grados.

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por lo q tengo entendido es simetrica,voy a medir bien su apertura en balance..

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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=mJjALNeq7GU" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=mJjALNeq7GU</a>.

[147alpargata]

la puta que te par... ACELERALO NENE ACELERALO!!!!

ya puse el video y lo empece a ver de muy mala gana, paneles de puertas, tapizados, y 1/3 de ventana, y nunca lo pasastes de 3232 rpm... deprimente lo tuyo ahunque sea en primero hace escuchar 9800 rpm! 

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jaja te queda la intriga no??ya cuando termine de armar el motor, ponerle los resortes q van aunque sean los mpi,calarle los pistones para q no pase lo mismo.subo un buen video jaja

[Fiorinoso]

en una de esas era pq tenia miedo q le toquen las valvulas...


Salu2!

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ja muy chisozo...

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alguien puede decirme de q forma tengo q ranurar los pistones para q no toquen las valvulas??alguien q sea tan amable de mostrarme fotos,etc.

[GTAmax]

yo me fabriqué una herramienta, una válvula vieja con una herramienta de corte de torno soldada, entonces presento la tapa y le doy con el taladro con la tapa puesta.
Obvio que después le tenés que dar terminación con dremel y lija para que quede bien prolijito.
Con eso bajé 1 mm y medio las muescas de las válvulas de admisión a mis pistones originales.

[Misteplic]

yo me fabriqué una herramienta, una válvula vieja con una herramienta de corte de torno soldada, entonces presento la tapa y le doy con el taladro con la tapa puesta.
Obvio que después le tenés que dar terminación con dremel y lija para que quede bien prolijito.
Con eso bajé 1 mm y medio las muescas de las válvulas de admisión a mis pistones originales.

esa es buenisima, sino hace como yo, agarra el tornito y dale a ojo  q queda bien igual


ahora te busco q me parece q tengo una foto de como habian quedado

[Fiorinoso]

Si querés que quede bien bien y tenes a alguien que lo maneje, torno o fresadora. Sino a mano.


Salu2!

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claro claro pero,las ranuras irian en forma de una m no se si me explico,q la valvula no apoya planamente sobre el piston por dar un ejemplo sino q tiene una inclinacion.aca subo una con los pistones orig y el valvulaso jaja.a pesar de eso cuando desarme la tapa no estaban dobladas se las bancaron a full...

[Lamas]

Che, no cabe la posibilidad de que los resortes no te traigan las válvulas a la velocidad necesaria como para que el pistón no las acaricie??? No es la primera vez que me cuentan de un motor con los pistones TODOS marcados por las válvulas y andando sin problemas.



Iván.

[Andresg]

Pregunta de ignorante: El piston no viene "balanceado" (equilibrado), para no vibrar ni hacer cosas raras? Cavarlo a "ojo" no puede traer algun inconveniente? (vibraciones, cabeceo, problemas de temperatura por dilatacion/disipacion despareja, etc) 

No tengo la mas palida idea si viene equilibrado o no, y si influye o no los pocos gramos que se le saquen..Por eso pregunto...