tengo dudas al cambiar los pistones(bio)por planos

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hola gente,les traslado mi inquietud en la cual le voy hacer el motor a mi 147 spazio de una puta vez jaja,  motor bio q actualmente tiene una leva 12.9 y burca de f1.con tapa standar.
La idea es poner  los pistones del duna 1.4 q son planos y junta 0.8 q lo va  ayudar a subir la rc.pero me dijieron q los voy a tener q calar porque sino me van a pegar las valvulas.esto es asi??como deberia hacer para comprobar esto.

pd:actualmente esta con 8 de rc y los pistones con pozo(bio) y resortes originales y no rebotan las valvulas q eso me llama muchisima la atencion q algunos me dijieron q es por tener esos tipo de pistones la cual deben pasar muy justo.el miedo es al cambiar los pistones por los del duna q me haga cagar todo.
 

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segun tengo entendido las valvulas en un motor caliente se estiran hasta 8 decimas.deberia armar la tapa sin junta con algunos bulones y colocarla en su alzada maxima y poner el piston bien arriba y probar si no tocan??q metodos usarian uds o como lo harian??

[FedEx SCR]

Cuando yo cambié los pistones del motor BIO de mi ex Vivace, puse una junta mas fina, hice el plano de la tapa y jamas tocaron las válvulas 

[Lamas]

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Hacé lo siguiente:

Poné la leva en la tapa con las válvulas. Ponela en cruce en una de las cámaras, poné el pistón correspondiente de esa cámara en PMS. Ponele 4mm de plastilina (chata, siguiendo la forma del pistón) en la cabeza del pistón.
Poné la tapa de cilindros en su lugar sin junta.
Fijate cuanto tocan las válvulas la plastilina. Si la plastilina se corrió y se ve plateadito, tocan. La idea de ponerla sin junta es para "simular" el estiramiento que tiene todo el sistema, te quedás más tranquilo.

En mi caso, con el civic, todos me decían "le pusiste leva, van a tocar esos pistones" y no era así.



Probalo y después nos contás.



Iván.

[Misteplic]

recuerdo haber leido varias veces q no hace falta hacer nada, no toca

[Fiorinoso]

yo puse los planos, tengo valvulas de admisión y escape mas grandes y no toca.


Salu2!

[147alpargata]

o le erraste al número o ninguno leyó bien...

Con esa levota toca hasta en la biela en un motor 1.6...

Como dice lamas proba con la plástilina y en balance, depende lo que te marque calas y le das la tolerancia, cuando yo puse los iapel ya traian caladura y me parece que lo pistones de alta 1.4 también traen.

[Fiorinoso]

Dieguin, creo q fidox tenia una leva similar y nunca escuché q me dijo q tuvo que tocar pistones...


Salu2!

[Lamas]

Floro, Fidex tenía la "eledó". Este pibe tiene una leva con una alzada importante. Habría que ver cuanto quedan abiertas las válvulas en cruce.



Iván.

[Fiorinoso]

Fidox tenia una de RG me parece.... ya ni me acuerdo.


Salu2!

[Lamas]

Tenés razón!!! Era una RG... pero ni idea la alzada, ni el cruce ni un porongo. :D



Iván.

[Marce4]

No era RG 11.4 (u 11.7?    )la de Fede?

[FedEx SCR]

No era RG 11.4 (u 11.7?    )la de Fede?

Era la RG 11.40 mm de alzada y 40º-70º-70º-40º medidos con 1mm de luz 

[Fiorinoso]

Otro dato a taner en cuenta es el armado q hizo la vaga en el ex 1.4 ...... el puso los panos de iapel que tengo yo y creo q no toco nada cuando puso la f5....


Salu2!

[Misteplic]

Otro dato a taner en cuenta es el armado q hizo la vaga en el ex 1.4 ...... el puso los panos de iapel que tengo yo y creo q no toco nada cuando puso la f5....


Salu2!

pero esos me parece q vienen con unas medialunas hechas.... no?

[GTAmax]

Yo tengo una de 11.3 de alzada y pasaba muy justo, la leva va con 3,85 mm de apertura en PMS y a los 4 mm tocaban, lo que hice fue sacar la tapa, desarmarla, presentarla sin junta y medir con un comparador en la cola de la válvula. por eso, bajé los pistones, mandame PM que te presto la herramienta que hice o te la doy el domingo en la reunion.

[Fiorinoso]

pero esos me parece q vienen con unas medialunas hechas.... no?

si, y mepa que los std también.


Salu2!

[147alpargata]

yo con el motor llevado a 1.4 y 12mm de alzada reales (12.2mm de leva) las valvulas no tocaban en los pistones, pero mis pistones eran iapel y hasta donde tengo entendido estos traen mayor caladura que cualquier piston standart. No recuerdo si los pistones de alta del 1.4 traen caladura y de ser asi dudo que esten preparadas para meter una leva de 12.9mm unos 12.6mm reales a la valvula supongo.

lo que normal mente hago yo es poner la tapa sin junta y con la leva en balance, pongo el piston arriba de todo y me fijo que la tapa asciente sin tocar la valvula en ningun piston, ahi muevo la leva para ambos lados con el comparador puesto en el botador y te dice de la altura del cruce cuantos grados mas tenes para jugar para un lado y para el otro. si bien la alzada influye lo que mas juega en contra a esa hora es el cruce y el perfil.

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si ese metodo lo e leido digo 12.9 xq en realidad el calibre me marca 13 pero bueno pra el caso es lo mismo.suponiendo q deje el piston original como hago para darle mayor compresion,bajo la tapa junta fina y cubico??

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aca dejo algo,esto fue antes q desarmara el motor...