servofreno, casualidad o es normal??

[Lamas]

fioro, sí se tienen que tomar todo ese trabajo, te tendrían que cobrar 500 pesos la separación. Por 40 mangos, qué te imaginás que hacen? Para mi es como dice diego, las hacen como el culo.

Iván.

[147alpargata]

mira la unica que lleve a reparar fue una de mitsubishi saporo que estaba incoseguible, y no solo que no te regalan un carajo del laburo, por el contrario te parten el OGT porque si la reparas es o porque no se consigue o es muy muy cara, sino que al mirar el trabajo echo era tetrico, parecia cortado con la sierra al ras del cuerpo de la bomba, como obviamente tenia waranty ni nos calentamos, se puso y salio andando, pero la verdad que yo prefiero repararla yo y si concluyo que el problema es la bomba al tacho! con eso no jodo, con los cilindros de freno y depende cual si no pierden y tengo que hacer frenos hago 2 cosas o ni lo toco, o como a un gol 2006 que hice el otro dia cambio cubetas y reviso en que grado piketero esta... si lo veo medio medio no lo perdono tampoco!

lo peor que vi una vez hacer fue soldar un piston de caliper para no tener que cambiar los discos!!

imaginate como se labura... 

[Fiorinoso]

fioro, sí se tienen que tomar todo ese trabajo, te tendrían que cobrar 500 pesos la separación. Por 40 mangos, qué te imaginás que hacen? Para mi es como dice diego, las hacen como el culo.

Iván.

Pero mas bien!

Yo digo: Está lo ideal, mara mi, cual es? hacer una camisa copada, que no se corroe, es dura, etc etc, Barbaro, pero, que pasa si un tipo te repara la bomba, la alesa, la bruñe, la pule, le pone pistones, cubetas y resortitos acordes y te la vende? (fuera de q esto no es posible en la mayoria de los casos pq "es mucho laburo" y no es redituable), esta mal?..... yo no lo creo. La bomba te va a quedar como nueva y te va a durar lo mismo que la nueva que compres.

Salu2!

[Marce4]

A mi me parechee que con una camisa de punta a punta, sin posibilidad de que tenga juego axial, y clavada como tiene q ser con la interferencia q tiene q ir y con el posterior ajuste del diametro interno para las cubetas y pistones, y hecha de un 304 o si se puede en 316L, tiene que ser muchisimo mas durable que una std, pero lejos. Otra cosa que se puede hacer es un buje rectificado y una capa de cromo duro.

Si reconozco q reparar una bomba de freno no es lo ideal, pero tampoco está mal, todo depende de quien lo haga.

Salu2!

A eso me referia con hacerle una reparación, o mas bien modificación bien hecha.

[Molerpa]

justamente por eso, dije que:

A la hora de la reparación, lo ideal es clavarle una camisa (suele ser al cromo molibdeno, o "inolvidable") y eso si, es bueno, pero suele salir lo mismo o más que la bomba nueva.

yo hice encamisar la bomba del granada. me salió el doble que una bomba de Sierra, que cambiando cañitos se podía poner perfectamente.
El laburo, inobjetable, creo que como dice marian era AISI 316 la camisa.

[Lamas]

El problema está en la imposibilidad de que te hagan ese trabajo con la dedicación y la presisión que merece.

Iván

[dark130]

El problema está en la imposibilidad de que te hagan ese trabajo con la dedicación y la presisión que merece.

Iván

Debe ser lo único que hacen como la gente en este pueblo entonces...


Y con las cubetas no se jode, yo tiro todo el conjunto a la mierda, no salen mas de 40 pesos c/u

Me clavé un par de veces con esa idiotez en la rastrojero y casi que no la cuento ni yo, ni una flaca que iba en una playera amarilla... casi me muero.

[kaesar6]

Bomba puta la del rastrojo, semejantes cilindros delanteros y que encima hay que desarmar para purgar bien (tan mal diseñados los purgues).

Entre tantas cosas que le hice (caja de dirección de valiant por ejemplo , una seda), una fue resignar el doble circuito y poner una de f-100. Quedaba muda cuando la frenaba.

[147alpargata]

jo jo el rastrojo... la ultima que le hice el tren delantero con todos los bujes de bronce y fierro que saque me compre un juego de herramientas baco! me encanta el sistema de regulacion exentrico pero el tornillo con chaveta no le sienta bien 

[kaesar6]

A mi la reforma de los bujes me quedo jamón, 4 años sin inconvenientes. En lugar de ls roscados, los exentricos eran de inoxidable con bujes de metal blanco. El litio entraba siempre ni un drama y alinear la comba exelente (nunca se engranaron como los originales)