MIste,....dejarlo bien fino (siempre tuve confusion), es por ejemplo: Cambias chiclers hasta que tire humo de pasado de nafta y ahi volves una medida para atraás? eso es fino?? ...
Fíjate sí alguien puede acelerar un poco el auto y ole el escape, sí tiene olor a nafta es porque tiene mucha, sí mientras óles te pican los ojos es porque tiene poca nafta, sí cuando óles te pica un huevo rascatelo que no te ve nadie...
Mezcla fina se le llama a una mezcla pobre en nafta y rica en aire, mezcla rica o gorda es cuando hay mucha nafta y poco aire.
La mezcla ideal o estequeometrica es cuando está conformada por 14.7 partes de aire por 1 de nafta. La mezcla pobre es alrrededor de 15.5-16 partes de aire por 1 de nafta. Una mezcla de potencia o de aceleración es de 13.5 partes de aire por 1 de nafta. Para que llegues al extremo de lagar humo por el escape debes andar en 12.5 partes de aire por una de nafta.
La forma de carburar es como vos describis, lo pasas de nafta y despues volvés para atrás hasta lograr una bujía café con leche (ojo, no la cagas, sino que la tenés que sacar del motor y ver el color del electrodo) el problema que hoy día afrontamos las ratas es que las bujías son tan malas que sí las pasas de nafta se ponen en corto. Asíque o compras 10 juegos de bujías o lo haces al revés (vas dándole nafta hasta que saques la bujía marrón oscura)
Los colores indican:
Negro, pasado de nafta (gordo)
Blanca, corto de nafta (fino)
Blanco perlado o gris, escaso de avance
Marrón caca o café con leche, ideal
Yo lo que suelo hacer el acelerar en 3 a fondo y cortas el encendido (para detener el motor en plena aceleración) ahí nomás saca bujía y miras el color... De los chicleres ideales (color marrón caca de tipo con gastroenterocolitis) suelo darle 5 puntos más de nafta.
