nunca lo presente, algúnos lo conocen pero vamos a mostrar su evolución.
en el año 2007 lo compre por 7.5k con amortiguadores detonados traseros, cubiertas una de cada pueblo, estuvo parado casi 1 año en una fabrica.
tablero luego de ponerle leds.
pedalines con luz chuneros que ya no andan mas pero son comodos
el auto tenía un ratoncito adentro del motor, y consumía aceite, tenía mas de 250mil km
metales
se cambiaron aros, muy desprolijamente se cambiaron metales y me desconectaron el bulbo de presión de aceite, nunca me di cuenta.
luego un día despues de haber controlado que no tenía presión de aceite luego de haber echo 3000mil km (gracias patriot power)
andaba un loco lindo por olivos dando una mano.
leva envirutada.
balancines
mientras tanto se desarmo el tren delantero para cambiar homocineticas, fuelles, y discos de frenos, anque bujes y patas de motor made by pignataro co& corp.
caja luego de limpiarla. estaba llena de grela. mejoro bastante.
luego de un tiempo de juntar plata y sumar deudas.
boludeando en casa me puse a pintar la tapa de valvulas.
me compre esta pinturita que es un lujo,
luego de 48 hs de secado
ahora si!! lo mas importante!!!! 1060$ menos pero feliz compre metales de biela y bancada, axiales de cigueñal. pistones Taiwan y aros japon.
si esta fuera de foco.
piston
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la rectificadora termino su laburo (en realidad me faltaba guita y me bancaron)
por eso le dije que lo haga despacito.
total total 2450 pesos. con rellenada de la tapa y plano
lamentablemente se me había roto la camara y no le pude sacar a la tapa cuando la traje pero moler la vio y dijo. pones eso y empieza a tirar compresion pa todos lados.
asi que bueno rellenar y plano 250$.
la rectificadora de 10. recomendable. por ahora, veremos cuando este andando pero por lo que vi. pasta g para armar y demases.
balanceo de cigueñal y conjunto volante y embrague.
el motor con pistones nuevos 0.75 de medida.
bomba de Aceite nueva. taiwan 440$.
embrague reparado
retenes de caja
disco reparado y volante balanceado (todo incluido del precio total de la rectificadora)
22 enero 2010
tapa rellenada y plano.
yyyy en donde la magia se hace viruta (gracias Mariano y Sibajo)
sacaron el capuchon de la bujía que se había derretido y no debaja meter la llave para sacar la bujía.
emprolije conductos. (algo)
homocineticas nuevas
Nada de esto sería posible sin la ayuda de este muchacho.
gracias Julian, sos groso sabelo. viste que pudiste comer brownies?
y gracias a la flia por el nuevo implemento que no me deja dormir. (regalo de cumple)
27 enero 2010
bueno moviendo..
arrancamos con la tapa. luego de la rellenada y plano empezamos con las galgulas, asentada limpieza (lo que se pudo caseramente obvio esto es tutto artesanal)
aca el moler dandole a la sopa pita.
valvulitas ordenadas para su limpieza
hasta la bruja colaboró!!!
lamentablemente las valvulas asentaron re mal. moler no sabes hacer nada che...
(vease naftita)
tantas alegrías que diste y vas a dar...
un poco de arte..... admisión
arte arte arte escape.
no sería un auto vikingo si no tiene la lamida.
ahora esta pimp.
ya voy a poner la foto de moler en cueros aunque no quiera.
gracias moler!
pd ( se viene el video de la valvula que se asienta sola).
02 feb 2010
hoy fue un día de trabita de valvula.
perdimos una cuando desarmamos y recorrimos rectificadoras hasta que conseguimos una que va.
junta de tapa. y pistons.
putting new bulon´s.
tomando forma
presentando los bulones
un boludo de fuerza
a ver si adivinan porque no pudimos poner este bulon????
ya falta menos.
08 feb 2010
ya lo tenemos....
quedaron lindos los conductos.
la llave maestra
moler. fastix?
torqueando por un sueño
molereando con la bomba de aceite.
lolita como siempre en todo!
como lo quiero a este pibe!
puttin the correa of distribution
lleva junta el carter? -NO lleva junta el carter? -NO lleva junta el carter? -NO lleva junta el carter? -NO
arte arte arte
powa!
Flywheel
resumen: se chequearon torques de la rectificadora, se colocó bomba de agua, bomba de aceite, reten de bomba de aceite, reten de arbol de levas, de bancada, se torqueó la tapa de cilindros, se puso la tapa de valvulas, se reguló luz de bujía, se colocó tensor de correa y correa de distribución, 2 idas al difficult, una ida a lo de lean para pedirle un tubo y terminamos a la 1.am.
creo que nada mas.
seguiremos informando, ya estamos.
pd: uno de los tornillos del bulon no tenía el paso de la rosca, por suerte los chicos de nippon parts tenían otro juego y me lo cambiaron sin chistar.
09 feb 2010
ayer emprolije un poco la tapa de valvulas, le saque la pintura a las letras, falta un poco de pulidita y limpieza de las manchitas de grasa, multiple de admisión colocado.
ayer pusimos embrague se centro disco y placa
se puso la bomba de nafta (la que estaba que anda bien). total va a andar 98% a gah. porque mi cocina anda a nafta.
16 feb 2010
bueno, domingo dominguero, pastas y amigos.
moler tirando piquitos.
la excusa para juntarse.
amigos.
como siempre en mi casa hay niños haciendo el aguante.
tipo groso si los hay
groso x2 y sra.
resultado
natashita y lulú
(H. comprale un gatito!)
bueno resumiendo, se colocó bomba de hidraulica, compresor del aire que según el sabio moler anda perfecto, alternador y poleas.
comimos rico, nos comieron los mosquitos y tomamos mucha coca. Lola, Natasha y Toto hicieron buenas migas.
18 feb 2010
caja retenes y crapodina presented.
el turco molerpa
putting bulons
moviendo un poco para que no se caiga jaja
te quiero moler...
20 feb 2010
patas de motor en elastómero WDF
gracias Mariano!
02 abril 2010
luego de varios días sin update (viaje entre medio del amigo molerpa)
compre lo que faltaba.
el bulbo para el tablero que indica la temperatura del auto
tapa del radiador.
bujes de la barra estabilizadora.
correa de DH
correa de alternador y bomba de agua.
grasa para la caja y liquido refrigerante. + aceitito mineral 15 40 para ablandar los primeros 300 km.
bujes barra estabilizadora (notese el desgaste)
bueno manos a la obra! a mover el auto, el ultimo paseo sin motor....
moler poniendo las correas
sacando capot
el boludo de fuerza o para la gilada el ¨strength asshole¨
los esclavos del día. Gracias Adri y José!!!!
testeando el aparejo (se confundieron con aparearse con el kamasutra)
Momentos donde la tensión estuvo a tope (rogando que no se corte el cable de acero, que no se rompa la viga, que no se corte un eslabon)
Motor cuasi puesto
hay equipo!
auto sin motor
con motor
nuevamente gracias por la ayuda, a los que siempre estan pendientes de este novelón.
y juli. gracias amigo. es impagable la ayuda.
falta video que viene en un rato
http://img532.imageshack.us/img532/9361/dscf4100.mp4motor en marcha
primer ablande
ablande 2
luego sigo.
