El concepto original de los WRC era ese, tener un límite de potencia, y mirá como les fue...
Eso dijeron, pero nunca se limito. Siemrpe se supo que tenian/tienen entre 320 y 380 hp aprox dependiendo si era un auto de punta o no. Los encarecieron las millones de boludeces reglamentarias: Brida de 32 mm, 1.2 kg de presion en el turbo, unicamente 2 litros, bielas no mas pesadas de x,00001 gramos y no mas livianas de x,00001 gramos, 3 diferenciales electronicos, bla bla bla bla bla
Andrés, este dato ¿es posta?........es una huevada!!!
Eso dijo el coyote en una entrevista con la radio LV2 (si no recuerdo mal) cuando le preguntaron sobre el futuro de la categoria con los S2000 y la diferencia con el Focus WRC con el que corre.
Ahora, googleando encontre esto:
Con motivo de la última edición del Rallye de Portugal, la revista Auto Hoje, ha publicado un reportaje que resumimos en 30 puntos donde se relatan los costes que tienen que asumir los equipos oficiales, curiosidades y otras informaciones de interés.
El valor estimado de un WRC se sitúa sobre los 600.000 euro, pero si añadimos la tecnología necesaria para su elaboración, al margen del coste de los materiales, podremos afirmar sin temor a equivocarnos que la cifra asciende al millón de euro por coche. Estas informaciones, son relativas al equipo Ford, pero pueden hacerse casi extensivas al resto.
1. Cada motor de un WRC tiene 75 horas de montaje, en los que se ensamblan 900 componentes.
2. La caja de cambios, utiliza materiales de tecnología procedente de la industria aeroespacial, y se necesitan 85 horas para montarla.
3. Los cambios de velocidad que efectúa un piloto de un WRC se realizan en 30 milisegundos.
4. La carrocería de un WRC precisa de 650 horas de trabajo para ser reforzada y pintada.
5. En total, un WRC necesita 1400 horas de mano de obra para su acabado.
6. Aunque la silueta externa de un WRC es semejante a la de un vehículo de serie, lleva interiormente una estructura tubular de acero aeronáutico, incluido el roll-bar, de 75 metros de longitud.
7. Un WRC, por su estructura puede soportar el peso de 10 coches y sus asientos backet en fibra de carbono, el peso de 10 pilotos.
8. Cada conjunto completo de suspensiones, con sus frenos correspondientes, cuesta más que el coche original de serie.
9. El sistema eléctrico de un WRC utiliza varios kilómetros de cable.
10. Los sensores de recogida de datos colocados en el motor y en el chasis de un WRC registran 8000 informaciones por segundo.
11. Los ingenieros responsables de la electrónica tienen a su disposición un sistema de toma de datos en el interior del coche que tiene 454 canales de comunicación y grabación.
12. Una llanta de aluminio forjado de 18 pulgadas diseñada para asfalto pesa 7,9 kilos.
13. En cada rally de asfalto cada vehículo gasta 54 neumáticos.
14. En los rallys de asfalto, los frenos delanteros pueden alcanzar temperaturas de 860 grados, y se refrigeran a base de chorros de agua a presión.
15. Cada miembro de un equipo del Mundial de Rallys viaja al año unos 130.000 kilómetros.
16. El servicio de catering de un equipo del Mundial sirve más de 16.000 comidas a todos los miembros del equipo oficial.
17. Cada año, un equipo oficial consume 1100 kilos de pollo, 950 kilos de pasta y 450 kilos de judias
18. En un año, un equipo oficial reserva una media de 3.250 habitaciones en los hoteles donde se hospedan ingenieros, pilotos, mecánicos, equipo de prensa, etc.
19. En un traslado a una prueba, un equipo oficial desplaza entre 50 y 60 personas de las 200 que pertenecen normalmente a la plantilla.
20. Para el montaje de la estructura con camiones, motorhome, tiendas, cajas de herramientas propias de un parque de asistencia, se necesitan 29 horas de trabajo.
21. La iluminación necesaria para trabajos de mantenimiento nocturno o asistencias es de 45 lámparas de halógeno.
22. Para sustituir una cremallera de dirección se necesitan 20 minutos, un minuto más de lo que se emplea en sustituir una trasmisión.
23. Para sustituir un parabrisas, se necesitan siete minutos, mientras que un diferencial se cambia en seis minutos.
24. La aceleración de un WRC es de 3,9 segundos de 0 a 100 km/h.
25. Un WRC gasta por kilómetro 0,6 litros de gasolina, una gasolina especial que cuesta 5 euro el litro.
26. Una caja de cambios de un WRC cuesta unos 70.000 euro
27. La carrocería de un WRC puede alcanzar los 200.000 euro
28. El motor de un WRC cuesta 80.000 euro
29. Las suspensiones de un WRC alcanzan los 100.000 euro.
30. El coste real de un WRC es de 1.000.000 de euro.
