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Facundo
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« : 20 Jul 2010, 21:35:12 » |
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Esperando que este post no se desvie tal como el de las relaciones para el punto, les consulto algo:
Cuales son las recomendaciones para el mantenimiento de un vehiculo que esta parado... que tiene muy poco uso??
Pero que si tienen que usarlo (una vez cada muerte de obispo)... tiene que estar al pie del cañon.
yo sugeri arrancarlo cada 15 dias, verificar liquidos, moverlo, hacerlo frenar hacia adelante y hacia atras, girar la direccion.....
Que sugieren?? es un naftero 5.4L con compresor, caja automatica 4x2 traccion trasera.
Obviamente yo me ofreci a realizar el mismo, lo que incluye movilizarlo para que no se estropee.
Que debería hacer??
saludos
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JGD
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Marce4
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« Respuesta #1 : 20 Jul 2010, 21:42:23 » |
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Yo creo que lo mínimo sería arrancarlo una vez a la semana y sacarlo a dar una vueltita cada 2 semanas. Eso sí, la vueltita lo suficientemente larga para que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, por ejemplo. Tambien habria que hacerle los cambios de fluidos y otros consumibles como correas y demases, de acuerdo a tiempo transcurrido y no cantidad de km recorridos.
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Saluda Atte. Marcelo  |
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Facundo
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« Respuesta #2 : 20 Jul 2010, 21:49:40 » |
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Es cierto... tendría que empezar a plantear el cambio de correas...
El motor debe tener 40/45.000 km pero es año 99/2000
Es lo mismo dejarlo regular un rato largo que arrancarlo y que tome temperatura andando??? Se que es una pregunta medio boluda pero escuche gente que prefiere una cosa y otros la otra.
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JGD
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Marce4
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« Respuesta #3 : 20 Jul 2010, 22:00:50 » |
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Es cierto... tendría que empezar a plantear el cambio de correas...
El motor debe tener 40/45.000 km pero es año 99/2000
Es lo mismo dejarlo regular un rato largo que arrancarlo y que tome temperatura andando??? Se que es una pregunta medio boluda pero escuche gente que prefiere una cosa y otros la otra.
Lo ideal para mi es dejar un par de minutos calentar el motor, y despues calentar andando todo el conjunto motor-transmisión y demases. |
Saluda Atte. Marcelo |
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Andresg
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« Respuesta #4 : 20 Jul 2010, 23:04:02 » |
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Yo personalmente con el fiat hago lo siguiente:
Lo arranco y lo saco una vez por semana o cada 10 dias.
Asi no tenga que hacer nada, me lo traigo el domingo a casa (son 6 cuadras respetando sentidos de circulacion). Los primeros 300 metros, los hago sumamente despacio, sobre todo pensando en los amortiguadores. Es increible como se endurecen todos...
El cambio de correas siempre lo hace cada 20.000 km o 25.000 (Por usarla sin el protector, por tirar muchas rpm seguido..o porque somos persegiudos con mi viejo. Mejor perder 50 mangos y no un motor). Como ahora no se usa mas de 3000 km al año, vuela mas o menos a los dos años.
El aceite una vez al año lo tiro.
Y lo lavo una vez por semana, y arriba una mano de Blem para que no se pegue la mugre y mantenga el brillo.
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"Si tienes el control total, es porque no vas a fondo".- Colin McRae  |
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choper
Rang2
 Desconectado
Mensajes: 203
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« Respuesta #5 : 20 Jul 2010, 23:45:59 » |
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Dale 50 o 60 libras a las cubiertas para que se deformen menos
Saludos
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Fiorinoso
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« Respuesta #6 : 21 Jul 2010, 00:33:00 » |
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Usarlo.
Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro.  |
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Lamas
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« Respuesta #7 : 21 Jul 2010, 01:17:16 » |
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Qué auto es??? No se aplican las mismas reglas para un taunus que para un 147.
Iván.
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Marce4
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« Respuesta #8 : 21 Jul 2010, 06:42:13 » |
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Qué auto es??? No se aplican las mismas reglas para un taunus que para un 147.
Iván.
¿Por qué no? Salvo que tuviera algún componente muy particular, lo demas es bastante general. |
Saluda Atte. Marcelo |
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Lamas
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« Respuesta #9 : 21 Jul 2010, 07:35:58 » |
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Claro... Pero no.
Imaginate un Taunus abandonado hace 20 años... Lo querés arrancar... Le llenás la cuba, ponés batería nueva y arranca. El auto más allá de un poco de mugre y los cromados un poco más gastados es el mismo.
Ahora el 147 20 años después tiene al menos un giro colgando, al menos una goma baja, y por lo menos una picadura del tamaño de una olla de locro en el zócalo del acompañante.
Obviamente que es una exageración, pero me parece que algo de eso hay. Por ejemplo en el manual del Super Europa te recomienda engrasar las partes cromadas, ponerlo en 4 tacos, desconectar la batería, lubricar bien las cerraduras, lubricar el piso del auto, y no sé cuantas cosas más pero era zarpado todo lo que tenías que hacerle según el manual.
Iván.
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Marce4
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« Respuesta #10 : 21 Jul 2010, 07:41:42 » |
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Me parece que estas subestimando a los Fiat y sobre-estimando al Ford.
De todas formas, por lo que comenta Facundo, el auto en cuestión debe ser algo mas complejo que esos ejemplos.
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Saluda Atte. Marcelo |
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Facundo
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« Respuesta #11 : 21 Jul 2010, 09:17:50 » |
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Justo como dice el amigo marce, es una chata Ford - F150 relampago 5.4L con compresor, caja automatica y que tiene menos de 50.000km (la de rapido y furioso, pero negra). El tema es que no se si alguna vez le cambiaron los fluidos de la caja, como tambien el tema de correas (que dicho sea... se conseguiran?...dudo que sea igual que la F100 nacional  ). Creo que tiene llantas 17. Mi tema es que no vaya a ser cosa que cuando la saque para que se mantenga... justo le pase algo por no haberse previsto.   |
JGD
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Molerpa
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« Respuesta #12 : 21 Jul 2010, 10:00:53 » |
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Justo como dice el amigo marce, es una chata Ford - F150 relampago 5.4L con compresor, caja automatica y que tiene menos de 50.000km (la de rapido y furioso, pero negra). El tema es que no se si alguna vez le cambiaron los fluidos de la caja, como tambien el tema de correas (que dicho sea... se conseguiran?...dudo que sea igual que la F100 nacional ). Creo que tiene llantas 17. Mi tema es que no vaya a ser cosa que cuando la saque para que se mantenga... justo le pase algo por no haberse previsto. Si mal no recuerdo, la correa única (poly-v) es la misma en los V8 289, 302, 351 y 6 cyl 240 ci y 300ci... Es más, hasta sin aire y con aire, cambian el ruteo y usan la misma correa. Ergo, la correa se consigue, Facundo. No seas salame, es una Poly-v, no un transbordador espacial. El aceite de caja no lo cambies por el momento. Si no tiene agua, ni se metió mugre (solo sucede si abris algún conducto de la misma), deja lo que trajo de fábrica. Por distribución no te preocupes, es OHV, y cadenero, árbol de levas central. Me encanta el Tritón. Ví varias 250 en Bolivia con ése motor. |
  Tenés un Lubricentro/Destilería y querés ser sponsor de ACEITE del Moler-Móvil?? ¡¡Mandame un MP!! |
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Lamas
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« Respuesta #13 : 21 Jul 2010, 11:10:55 » |
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Me parece que estas subestimando a los Fiat y sobre-estimando al Ford.
De todas formas, por lo que comenta Facundo, el auto en cuestión debe ser algo mas complejo que esos ejemplos.
A mi tampoco me gusta el For, lo usé de ejemplo. Creo que en su lugar podría ir perfectamente un Fiat 125. Iván. |
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Fiorinoso
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« Respuesta #14 : 21 Jul 2010, 13:05:01 » |
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Todos los autos de esos años se pican y se engrasan igual q el peor de los fiat de la era Macri.
Partner estuvo parada del año 2003 al 2006 y lo arrancabamos de vez en cuando cuando mi viejo se acordaba. Cuando se empezó a usar de nuevo, el embrague, los frenos, la dirección, las puertas, los portones, y por demás cosas movibles estaban duras y/o hacian ruido.
La solución es usarlo.
Salu2!
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"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro. |
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Misteplic
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« Respuesta #15 : 21 Jul 2010, 16:37:02 » |
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OFF: aca a la vuelta hay una ligthing azul HAAAARMOSAAA como va...
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GJE
Visitante
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« Respuesta #16 : 21 Jul 2010, 20:32:19 » |
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La solución es usarlo.
+1  Un poco off topic: Además si consideramos que, aunque el vehículo no se use, pagamos seguro + patente+cochera(depende el caso), etc. Sacarlo a dar unas vueltas cada tanto y disfrutarlo, sería lo mejor. |
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Facundo
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« Respuesta #17 : 21 Jul 2010, 21:08:57 » |
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JGD
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Marce4
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« Respuesta #18 : 21 Jul 2010, 21:17:30 » |
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Dos a falta de una????? Claro, yo así tambien quisiera ser "cuidador" de autos . |
Saluda Atte. Marcelo |
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GJE
Visitante
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« Respuesta #19 : 21 Jul 2010, 21:29:01 » |
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