ayuda de alguno que entienda de turbossssss(puse fotos)

[guille]

A mi me parece que la falla puede venir de la mano de la geometría de la presurisadora. Tengo entendido que a altas RPM hay un efecto de barrido de la nafta (o de la mezcla); es como que los cilindros más alejados de la entrada generan tal velocidad de aire en las inmediaciones de los primeros cilindros, que hace retoceder la mezcla. Es decir, el carburador más alejado funciona bien y el primero funciona alrevez, escupe la mezcla hacia afuera.
De todos modos esto no es un "decreto", solo es una experiencia.

Saludos!

Guille

[chancha_23]

hola, yo renegue mucho con fallas asi, lo que te recomendaria es que primero revises el encendido, pone una bobina grande, minimo 50000, bujias 1 o 2 ptos mas frias con luz de 0.6mm.
una vez seguro de que el encendido esta al dia, distribuidor, el motor del fiat como en mi sierra le encanta el avance, con 20º no vas a ningun lado, tenes que dejarlo en 24/25º para que vaya, vos tenes cooler y 8a1 asi que no deberias tener problemas salvo que cargues mucho mas de 1.2 kg.
despues si con eso sigue fallando ahi si los burcas, tirate un manometro de presion de nafta al habitaculo y mira que hace, si sube pareja con la presion de turbo, si no es asi arregla el dosador.
una vez descartado lo del dosador y presiones anda a los pasos principales de nafta, chiclers de alta, y anda subiendo hasta que no falle mas.
siempre es conveniente no pasarse de 180 de nafta y 200 de aire, miralo.

bueno, espero te sirva, y logres solucionarlo.
saludos
diego

[kaesar6]

Con muy poco conocimiento, voy con lo que dice Mariano (amén de las otras opciones mencionadas), la geometria de la presu, lineal a las 4 gargantas, seguramente va a querer cargar la última boca, a la primera la va a estar soplando como a una quena, por eso el retroceso que alguno menciono.
Aunque no parezca sensato yo entraria por el medio de los dos burcas, eso a la vez actua simetrico no solo en la alimentación, si no en las contrapresiones.

Cualquier estupidez que haya mencionado, please no me peguen jeje

[chancha_23]

hola, yo conozco gente que experimento mucho con presus, y te diria que el diseño que mas funciona es el de linea, y quedate tranquilo que el ultimo cilindro es el que mas gordo queda, o sea al que menos aire le llega.
por otro lado algunos autos o la mayoria turbo funcionan mejor con un solo burca, es cuestion de provar....
el unico diseño que conozco que funciona entrando por el medio es el de los motores cosworth de los sierra y escort, pero entraba por debajo a una caja plana con las 4 trompetas, es muy diferente a entrar por el medio directo.
pero insisto, mepa que hay que buscar por otro lado la falla.
suerte

[kaesar6]

Lo de la entrada esta perfecto lo que decis, no hablo de una Y, es más lo visualicé entrando por la placa.

Lo de gordo y por falta de aire, lo pensaría mejor, el carburador al revez que la inyección, dosifica nafta en función del caudal de aire (flujo) que circula por él, si sopla al primero como una quena, por que la corriente de aire tiene una inercia (por la masa de sus moléculas), y empuja sobre el último, el que arrastra mas combustible es la boca al final.
Estoy situandomé cuando la turbina sopla. Pensemos en ese mismo diseño, con los 4 agujeros libres en el lugar de las bocas ( o sea limitados por la presión atmosferica) aplicale un flujo a la boca de entrada, si podes visyualizar la corriente, seguramente verás que la columna de aire avanza linealmente hasta chocar contra el fondo y descargar principalmente por el ultimo agujero, estamos hablando de un diferencial.

Lo que dice Mariano, de la forma de cuña lo veo viable tambien, y puede comprobarlo, si es que dispone de lugar adentro, colocando un deflector interno.

[edulodi]

lo de la presu lo pense tambien, pero bueno antes estoy armando otro multiple de admision qu e sea individual, si la falla persiste me voy para el lado de la presu

[chancha_23]

si, todo puede ser en el mundo turbinillllll

a seguir probando amigo
saludos

[edulodi]

bueno lamento la tardansa en contestar, pero se le pudo sacar la falla al auto con un multiple individual. asi que era todo un tema de arrastre parece, lo que si note es que no rindio como con un solo 40,yo se lo atribui a la leva, es decir mucho carburador con poca leva, ustedes que opinan?

[147alpargata]

por otro lado algunos autos o la mayoria turbo funcionan mejor con un solo burca, es cuestion de provar....

este conoce y sabe bastante yo de turbos poco y nada y si el te lo dice por algo sera...

Cuando te referis a no rindio a que punto te referis especificamente, no rindio en alta? no rindio en baja? es una mierda? tiene alguna falla? no se entiende muy bien.

[edulodi]

no rindio en alta y no tenia ninguna falla