El primer auto eléctrico hecho en Mendoza
Mendoza
Mario Evan Laudike (29) creó el Halcyon, un deportivo compacto y ecológico que costará 3 mil dólares. Es más chico que un Fitito y se carga enchufándolo al tomacorriente.
Mario Evan Laudike (29) creó el Halcyon, un deportivo compacto y ecológico que costará 3 mil dólares. Es más chico que un Fitito y se carga enchufándolo al tomacorriente.
El HALCYON:
“Siempre soñé con tener mi propia fábrica de autos y desde chico empecé a dibujar mis propios modelos”, cuenta Mario Evan Laudike, un mendocino de 29 años que a los 7 se fue a vivir a Italia, a los 12 logró su primer dibujo técnico de un automóvil diseñado por él y desde hace un año está en Mendoza para encarar su propia empresa automotriz. En octubre su sueño se hará realidad cuando presente el primer auto eléctrico fabricado íntegramente en Mendoza, un deportivo que costará 3 mil dólares.
“Empecé a diseñarlo en el 2001 y en el 2004 logré el primer prototipo, pero tenía muchas fallas. Después de hacer varios modelos finalmente alcancé lo que quería: un coupe súper deportivo, compacto y ecológico”, le explicó Mario a diariouno.com.ar con un extraño acento mezcla de italiano y castellano.
Este primer modelo, denominado Halcyon, tiene un precio inicial de 3 mil dólares, alcanza una velocidad final de 60 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 30 kilómetros. Ese mismo auto inicial también vendrá en versiones con motores más potentes y baterías de mayor autonomía, que elevarán el precio. Para cargarlo solo será necesario sacar el alargador de 10 metros que viene incluido y enchufarlo a cualquier tomacorriente del hogar. (ver detalles)
El auto será exhibido por primera vez en octubre, durante la feria del diseño de Cuyo, que se realizará en la plaza Independencia.
“Con motivo del bicentenario, vamos a exhibir un auto celeste y otro blanco del modelo Halcyon durante la feria de diseño de Cuyo, que se realizará en la plaza Independencia. Va a ser la primera vez que lo mostramos”, contó el joven diseñador.
Mario nació en Mendoza y es hijo de Juan Carlos, un ingeniero civil que financia el proyecto de de la incipiente automotriz Australys. En el 88 la familia Laudike se mudó a Italia donde este joven fanático de los autos cursó sus estudios primarios, secundarios y universitarios. Es analista de sistemas de la Universidad de Roma y un fanático de los autos deportivos que tuvo la oportunidad de vivir en las tierras de Ferrari y Lamborgini.
“Trabajé mucho en el diseño web pero mi verdadera pasión son los autos. En junio del 2009 volví a Mendoza y gracias al apoyo de mi padre encaré este proyecto que hoy me ocupa todo el día. El auto es íntegramente artesanal, ecológico y todos los productos que tiene son nacionales y existen en el mercado. Eso nos permitió ahorrar mucho”, contó Mario, quien demostró, durante la entrevista, ser un obsesivo de los detalles.
Esa obsesión, sumada a su pasión por los autos y su entrega al emprendimiento, es lo que ha plasmado en sus modelos de vehículos. Al igual que las grandes fábricas , Mario mantiene en secreto los dos autos que ya tiene listos para su gran lanzamiento.
Al ser artesanal, Australys Automóviles tiene una capacidad de producción de sólo un auto por mes. Para agosto la empresa tiene previsto ampliar su estructura para alcanzar una producción promedio de 10 autos mensuales. El ensamble se hará por encargo y los compradores podrán agregarle una gran variedad de accesorios.
Para el 2011, la empresa tiene previsto lanzar el modelos Signus, más grande y con más prestaciones y, en 2012, un modelo de alta gama, el Albatros, que costará 15.800 dólares y correrá a 170 kilómetros por hora sin emitir gases contaminantes.
De esta manera la empresa de Mario Laudike se convertiría en la primera fábrica de autos de Mendoza y, a diferencia de otros prototipos que se han realizado en el país que no han sido comercializados formalmente, los autos eléctricos de Australys podrán adquirirse en las concesionarias locales.
CARACTERISTICAS DEL AUTO:
Anuncios de este tipo bien podrían ser moneda corriente en países como Italia o Alemania, pero imaginar que ocurra en Mendoza parece al menos difícil. Mario Evan Laudike diseñó un auto eléctrico íntegramente con materiales argentinos. Su versión más económica costará 12 mil pesos, no necesita nafta, no tiene caño de escape, no contamina, es económico y en términos de dinero consume prácticamente lo mismo que un auto a GNC.
Se trata del Halcyon, un compacto que estéticamente parece un Lamborgini pero más pequeño que un Fiat 600. Este “nuevo purasangre argentino” (así han dado en llamarlo) posee un motor eléctrico trifásico de 10 caballos de fuerza alimentado por una batería que se recarga enchufándolo a cualquier tomacorriente de nuestra casa.
También habrá otros modelos en los que varía la potencia del motor (entre 10 y 120 caballos de fuerza) y su autonomía. El más económico (3.000 dólares) tiene una autonomía de 30 kilómetros y una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, por lo que su uso se limita a la ciudad (la distancia entre Maipú y Las Heras, ida y vuelta, es de 30 kilómetros aproximadamente). Cambiando la batería original (ciclo profundo) por una más moderna (litio), su autonomía puede incrementarse hasta los 80 km. La versión más costosa del Halcyon costará 14.700 dólares y alcanza los 200 Km/h.
Este auto ecológico es, según cuenta su creador, “limitado pero perfecto. No tiene levanta vidrios automáticos ni aire acondicionado”. El Halcyon mide 2,62 metros de largo (60 cm. menos que un Fitito), 1,4 metros de ancho y 95 cm. de alto. Su carrocería es de fibra de vidrio y cuenta con un chasis tubular de acero.
“El auto es muy sencillo, minimalista y radical. Es tan liviano (595 kilos) que no es necesario una dirección asistida. El modelo base no tiene más que un velocímetro, un botón de encendido, acelerador, freno y una perilla para la reversa, pero tenemos una gran cantidad de accesorios que pueden ser agregados”, detalló Laudike.
Uno de los principales problemas con lo que puede encontrarse el usuario es la previsión y el cambio de costumbres que hay que producir. “La batería se carga a un 85 por ciento en una hora y la carga completa en 4 horas. Viene con un alargador de 10 metros para poder enchufarlo al tomacorriente, pero evidentemente hay que ser previsor ya que no podemos entrar en una estación de servicio y llenarle el tanque”.
“Con ingeniería hemos logrado reducir dos tercios de los costos obteniendo los mismos resultados. El auto tiene espacio para dos personas y cuenta con apertura de puertas tipo alas de gaviota (hacia arriba y adelante)”, dijo este joven emprendedor, quien aseguró que al estar bien proyectado, el auto es más eficiente y liviano, por lo que necesita menos motor para trasladarse.
En cuanto al consumo, este auto eléctrico gasta cifras similares a las de los autos impulsados por GNC ($15 cada 100 Km. aproximadamente).No tiene velocidades y su mecánica es sumamente simple. El lanzamiento oficial será en octubre de este año durante la feria de diseño de Cuyo en la plaza Independencia.
El sitio de a empresa Australys, que es la encargada de la promoción y parece que de la comercialización
