gente, hace un tiempo vengo viendo q un usuario creo un lindo post acerca de como es el cambio de bujes a rotulas,
pero faltan 2 imagenes claves, y me hacen falta para saber bien bien.
aparte serviria para todos creo yo,
Como lo prometido es deuda acá va el laburo completo del cambio de sistema en el tren delantero.
Disgresión para ElRata, no si te referís a si voy a pasar los frenos de adelante atrás, no, no es eso lo que voy a hacer. Después la seguimos, ahora voy a ver si puedo poner el post del tren delantero y la aclaración sobre los frenos del Palio. Vamooosssss......
CAMBIO A TREN DELANTERO ROTULADOAcá esta un despiece del tren delantero nuevo con algunas acalaraciones de que es cada cosa.
Bueno el comienzo es utilizando la herramienta que se ve en la foto, se saca la rótula
posteriormente se saca la tuerca del semieje, en el centro del disco de freno,
con esto se puede correr un poco para afuera el portamaza y así sacar del todo la rótula.
Después se sacan los tensores, sacando las tuercas y los bujes de la punta,
con esto podemos retirar los tensores junto con la barra estabilizadora, entonces tenemos todo el tren delantero en el piso.
Acá se puede ver la diferencia entre un tipo de tren y otro
Después terminamos sacando los soportes de los tensores para reemplazarlos por los de la rótula que vamos a poner.
Acá se puede apreciar en detalle la diferencia entre los tensores
Este de abajo es el detalle de los tensores y rótula nuevos
En esta foto se pueden apreciar los bujes cónicos que se cambiaron por los de Grillon
Ahora en sentido inverso al empleado se vuelve a armar todo el tren delantero, quedando en definitiva montado de la siguiente manera
CONCLUSIÓNLo que logré con esto es que el tren delantero haya quedado firme, o sea ahora no noto ningún movimiento extraño, ni ninguna tendencia a espantarse ni cuando acelero ni cuando freno. Tampoco se nota ningún ruido raro y sí una sensación de que copia todo el piso.
Con las rótulas regulables darle la comba que uno quiere es una pavada y queda alineado sin problemas. Supongo y espero que además sea duradero. Si se fijan en las fotos, en alguna se puede apreciar los puntos de soldadura que tienen los bulones que agarran a los amortiguadores, para que no se muevan de la corredera. Esto por supuesto ya no corre más y cuando cambie los amortiguadores, por lógica irásn sin corredera.
Creo que es una forma sencilla para tener un tren delantero aceptable, estuve hablando con Martincho ya que el tiene idea de hacer una reforma más radical, que seguramente va a dar más y mejores resultados, pero yo personalmente (ojo personalmente) creo que es mucho trabajo y aunque los resultados sean mejores por ahora no tengo muchas ganas de laburar tanto. Lo único en lo que estoy haciendo un esfuerzo más, es en ver si la fábrica que hace los brazos regulables, tiene o pude hacer una rótula para reemplazar el buje que en alguna de las fotos está señalado como silentblock. Esta tendría que ser similar a un extremo de dirección, pero con el manguito macho en vez de hembra. Vamos a ver si hay suerteee.....
