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Pirulo
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« : 06 May 2009, 18:49:48 » |
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Días atrás tuve oportunidad de probar el 147 de Matías (El Vago) y realmente quedé sorprendido de como caminaba......un verdadero buscapié.
Entonces se nos ocurrió hacer algo.......es lo que explico en el archivo adjunto.
Un abrazo. Jorge.
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Lamas
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« Respuesta #1 : 06 May 2009, 19:26:32 » |
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FedEx SCR
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« Respuesta #3 : 06 May 2009, 19:43:55 » |
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 Ayrton Senna Da Silva
(São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994)
Campeón F1 en 1988/1990/1991 |
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Luncheon Ticket
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« Respuesta #4 : 06 May 2009, 19:57:25 » |
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Bien ahí, muy exhaustivo el informe!  |
 The three position Lucas switch: Dim, Flicker and Off. |
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Misteplic
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« Respuesta #5 : 06 May 2009, 20:19:57 » |
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bueno, lo lei todo y posta q te fuiste a la mierda piru!!! increible y atrapante y la simpleza con q lo explicas ya q me considero medio nulo en el tema de furmulas y demas, pero aca la verdad q entendi todo y con una sola leida jaja!
estas son las cosas q le hacen bien a la WDF!
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Pablo E. S.
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« Respuesta #6 : 06 May 2009, 20:21:28 » |
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Excelente estudio!!!  Tante grazie. Así da gusto aprender. Pablo. |
"Todo el problema del mundo es que los idiotas y los fanáticos están siempre segurísimos de sí mismos, en tanto qe los sabios están llenos de dudas" - Bertrand Russell (1907-1970)  Los argentinos para discutir son mandados a hacer; y para hacer, son mandados a discutir. |
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FedEx SCR
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« Respuesta #7 : 06 May 2009, 20:24:21 » |
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estas son las cosas q le hacen bien a la WDF!
Así da gusto aprender.
Coincido plenamente con ambos ... gente como Piru es mas que necesaria para "iluminar" a los que no sabemos tanto |
Ayrton Senna Da Silva
(São Paulo 21/03/1960 - Bolonia 01/05/1994)
Campeón F1 en 1988/1990/1991
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147alpargata
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« Respuesta #8 : 06 May 2009, 22:18:53 » |
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muy bien explicado y muy buena informacion, faltaria los datos del banqueo y toda la bibliografia bien citada abajo y lo entregamos como tesis piru en el rang de ignorante, el volumen de la tapa no entraria detro de la cilindrada unitaria? yo nonca lo inclui, pero es un incertidumbre que me quita el sueño y muchos siempre me dijeron no!! sin fundameto, puede entender que el piston no se desplaza sobre ella, pero a la hora de llenar es una cabidad mas.. |
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Andresg
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« Respuesta #9 : 06 May 2009, 22:53:16 » |
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 Increible Pirulo...increible!!!!!!! Gracias por compartirlo...Totalmente APB (lo entendi todo ) PD: El area frontal se calcula con el ancho y el alto del auto como si fuese algo cuadrado?
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"Si tienes el control total, es porque no vas a fondo".- Colin McRae  |
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Luncheon Ticket
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« Respuesta #10 : 06 May 2009, 22:58:30 » |
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muy bien explicado y muy buena informacion, faltaria los datos del banqueo y toda la bibliografia bien citada abajo y lo entregamos como tesis piru en el rang de ignorante, el volumen de la tapa no entraria detro de la cilindrada unitaria? yo nonca lo inclui, pero es un incertidumbre que me quita el sueño y muchos siempre me dijeron no!! sin fundameto, puede entender que el piston no se desplaza sobre ella, pero a la hora de llenar es una cabidad mas.. Me parece que no se tiene en cuenta porque, como decís vos, no es 'desplazada por el pistón'. Creo que uno tiene valores de eficiencia volumétrica mayores al 100% cuando justamente al bajar el pistón llena más que lo que desplaza. Como en la mayoría de los casos (la mayor parte del rango de las rpm) esto no pasa, me suena que es al pedo incluir ese volumen y bajar todos los otros coeficientes. DISCLAIMER: es una suposición nomás, seguramente estoy hablando del faso! slds! |
The three position Lucas switch: Dim, Flicker and Off. |
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eL_rUsO
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« Respuesta #11 : 06 May 2009, 23:52:21 » |
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PD: El area frontal se calcula con el ancho y el alto del auto como si fuese algo cuadrado?
no andres, eso es una aproximacion. El verdadero area frontal es la proyeccion de todo el frente del auto (incluida el area de las cubiertas) sobre una superficie plana y a esa superficie se le saca el area. El cx (coeficiente de arrastre) se determina de manera experimental en tunel de viento  EDIT: recien termino de leer la nota y la verdad que te pasaste piru, todo mas que entendible me quede dudando de la potencia que citaste del motor tipo 1.6 de 87CV y creo que es 89CV, lo demas todo de lujo (como diria misteplic.... see gual ) |
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Roncero
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« Respuesta #12 : 07 May 2009, 01:04:17 » |
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no andres, eso es una aproximacion. El verdadero area frontal es la proyeccion de todo el frente del auto (incluida el area de las cubiertas) sobre una superficie plana y a esa superficie se le saca el area. El cx (coeficiente de arrastre) se determina de manera experimental en tunel de viento EDIT: recien termino de leer la nota y la verdad que te pasaste piru, todo mas que entendible me quede dudando de la potencia que citaste del motor tipo 1.6 de 87CV y creo que es 89CV, lo demas todo de lujo (como diria misteplic.... see gual ) Ruso, la potencia del uno es 89 hp (caballos de potencia) y 87 cv (caballos de vapor), hay una mínima diferencia. Piru, como te lo dijeron en los otros post, excelentes los cálculos y la explicación, podrías salir hasta en el Discovery jeje ¡¡ Muy bueno |
Balestrini F2 + weber 44 = Pedo líquido
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Fiorinoso
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« Respuesta #13 : 07 May 2009, 02:39:27 » |
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Pirul, buen desarrollo! ni mis TP de laboratorio de ensayos de motores tenian la presentación ni la manera tan clara de explicar los pasos o items o cosas como vos. EXELENTE. En cuanto al auto de Maty, no me canso de decirlo y el salame se hace el humilde.... La ultima vez que senti ese miedito, vertigo, frunsida de culo o como se llame fue cuando un amigo me prestó unas cuadras una de estas:  Y ahora, la tarde del 19 de abril de este año en la toronja. Salu2! |
"Las cosas fáciles, las hace cualquiera..." C. Pignataro.  |
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Pirulo
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« Respuesta #14 : 07 May 2009, 20:01:05 » |
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Gracias a todos por los elogios, me hicieron poner  En realidad es una alegría que sea facilmente entendible, lo que quisimos hacer con El Vaguito es mostrar que los hp's y los km/h no se regalan ni se consiguen facilmente, cuestan bastante trabajo y plata. Sería bueno también que cuando alguno encare una preparación o haga una prueba tenga en cuenta estos temas y haga un par de cuentas pedorras que le van a dar una idea bastante aproximada de dónde se esta parado. Dieguito, la cilindrada, tal cual te señaló Ale (Luncheon) es el volumen del cilindro nada más, no se toma la cámara de combustión. Ruso, el Cx creo que se llama Coeficiente de Forma, si mal no recuerdo es la relación que hay entre la dificultad para moverse en un fluído (aire en este caso) de una placa cuadrada (me parece) y la forma que uno tiene. En cuanto al área frontal es tal cual vos decís, pero para este tipo de cálculos se suele usar, fue lo que yo hice, el 80% del área que sale de hacer ancho por alto, o sea hacés ancho por alto multiplicás por 0,8 y usas ese valor. Esta aproximación es generalmente bastante acertada. Bueno, ahora solo queda esperar que banqueemos el 147 y volveremos sobre el tema para ver aciertos y errores. Un abrazo. Jorge. |
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Marce4
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« Respuesta #15 : 07 May 2009, 20:41:20 » |
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Saluda Atte. Marcelo  |
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Andresg
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« Respuesta #16 : 07 May 2009, 22:42:16 » |
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Ruso, el Cx creo que se llama Coeficiente de Forma, si mal no recuerdo es la relación que hay entre la dificultad para moverse en un fluído (aire en este caso) de una placa cuadrada (me parece) y la forma que uno tiene. En realidad es con un cubo. Un cubo tiene Cx = 1. A partir de ahi se hace el resto. En cuanto al área frontal es tal cual vos decís, pero para este tipo de cálculos se suele usar, fue lo que yo hice, el 80% del área que sale de hacer ancho por alto, o sea hacés ancho por alto multiplicás por 0,8 y usas ese valor. Esta aproximación es generalmente bastante acertada.
Excelente. Me voy a poner a jugar con esas formulas un rato con el 125 |
"Si tienes el control total, es porque no vas a fondo".- Colin McRae |
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chinato
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« Respuesta #17 : 07 May 2009, 23:38:18 » |
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Dr. Pirul, para que lo entienda un Perrito Mercantil como yo, el taller le está quedando chico, Ud. debe ir a la Universidad a dar cátedra, obvio (y yo que pensaba que el Libro Gordo de Petete era lo máximo  ) |
SE ME FUE UN AMIGO, YA LO ESTOY EXTRAÑANDO... QLRP
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eL_rUsO
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« Respuesta #18 : 07 May 2009, 23:47:16 » |
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Piru cuando tenes razon...tenes razon |
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hernan_scx
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« Respuesta #19 : 07 May 2009, 23:57:55 » |
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Si las demas cosas importantes del mundo se explicaran con semejante facilidad, dinamismo, practicidad la raza humana estaria en muchisimas mejores condiciones... Como siempre Piru un honor tener esta clase suya, y muchisimas gracias por compartir el conocimiento... mmmm el slogan del GARCHIBALDI deberia ser tuyo piru!!! ALta tecnologia en lenguaje claro y sencillo....
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Aprendiendo a aprender
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