Tengo mucha presión de aceite !!

[1300L]

Hola gente, como andan..........como ya conté le iba a hacer el motor alDuna y lo hice, estaba muy bien por tener 251 mil kms, el cigueñal IMPECABLE, los cilindros muy bien, cambié bombas y periféricos, tapa completa y alli esta. Pero los consulto porque tengo , a mi parecer, mucha presion de aceite, en caliente regulando 40 lb y acelerandoló a 3500 rpm se va a 70 lbs,  no cortará la valvula ????   desde ya, como siempre muchas gracias, todo sirve !!

[FedEx SCR]

40 lbs/p2 cuando regula en frio o en caliente ? Si es en frio es normal ... y si no pasa de 70 lbs/p2 acelerandolo no te hagas drama 

[Molerpa]

jatejodéeeeeee

[Misteplic]

EDIT: jajajajajaaj no hagan caso cuando escribo en esos estados catatonicos.....

[Dariocc]

Como es eso de cortar valvula por presion de aceite...alguien me puede explicar?
Saludos

[1300L]

La valvula de la bomba de aceite Dario, corta para q no  se pase de presíón.  Si, como dije arriba, los 40ls son en caliente, pero eso no me preocupa, cuando acelera se va,  hasta llegó a 80 ls ( y no fue a mas de 4 mil rpm), voy a probar otro reloj, aunque es nuevo este Orl  Rober.     Tiene aceite 15w-40 .

[Mosqui]

Primero proba con otro reloj por las dudas y otra pussite arbol de levas nuevo ?

[Dariocc]

ahhhhh ok...me imagine cualquier cosa al hablar de valvula..jaja..perdon..

[1300L]

No Mosqui el arbol es el original, ahora hice repasar la tapa completa, no le hicieron los bujes, ya lo habia hecho hace unos 50 mil kms. Al que le hice nuevo los bujes es al auxiliar.   El filtro es un Fram .....   Gracias mosca   !!

[Mosqui]

Fijate quizas el eje auxiliar quizas te qeudo muy justo.

[1300L]

El eje quedó bien, justo pero liviano, incluso con la tapa puesta no está frenado, me costó encontrar la junta justa. Aunque los cojinetes nuevos (o bujes no se como se llaman realmente) estaban medios rayados.  Me quedé con ganas de ponerlos-clavarlos yo pero habia que inventar alguna herramienta.  Capaz me dejaron corrido los orificios, no ???    Ya tiene 150 kms, y regulando bajó un poquito, todo normal.  Regula que es una belleza.  Y con una balanza de mucha precisión pesé los 4 pistones-biela-cojin. ; los retoqué y quedaron casi exactos ( 1-1.5 gr de diferencia). 

[Misteplic]

antes de nada proba otro manometro, por las dudas vio...?

[1300L]

 Muchachos  probe otro manometro, y esta muy parecido, marca 5lbs menos regulando en caliente y 5-10 menos por alla cerca del maximo ( digamos q como si estuviera la escala corrida. En vacio el otro llegaba a 80 lbs  y este  casi pasa las 70 lbs).  El cigueñal estaba taaaan bueno q puse cojinetes nuevos; aunque tiene recien 300 kms, no creo q cambie mucho. Regulando en caliente está en 30 lbs ( esta bien x no haber rectificado cigue), pero sube acelerando la aguja. Tengo miedo por los retenes, sino ni me caliento, se imaginarán !!

[Mosqui]

Cuando aramron, le dieron bien el torque a las bielas y bancadas ?
Probaron si el motor giraba bien ?

otraq  te qeuda es sacar la bomba y llevarlaa controlar, quizas la valvulas de seguridad no abre.

[147alpargata]

pregunta a que rpm llega a 80lbs ?

a 4000??

y si lo aceleras hasta las 6000 o 7000 cuantas libras marca?

si no lo hicistes probalo sinb miedo y contesta que entre todos te podemos ayudar..

[1300L]

Bueno hoy me hice una escapadita a Chascomus, anda muy bien, a 120kms/s(5ta), 3100 rpm viaja a 60-62 lbs,  a 130kms/h se va como a 65-66 lbs,   se ve que hasta ahi no corta. mas no lo probé, habia transito.   Alparga.  hasta 6 mil no o probé, lo voy a hacer mañana, pero con el manometro mío, hasta 80 lbs la escala, llegaba  seguro a 80 lbs. a 4000 rpm  en vacío ( y aparentemente anda bien ese reloj )  Por lo que vi, ya a 2000 rpm estoy en casi 55 lbs.,  ahí  !!    Y regulando bien en temperatura  esta en 25 lbs., pero sube como loca la aguja.         Gracias muchachos  !!!!

[Misteplic]

yo tambien me fui a chasco el finde, el mio temperatura optima 5º marcha a 3100rpm q  es 100km o menos va a 50lbs. despues hasta las 6000rpm q probe apenas pasa las 60lbs, mas no pude por los gritos de mi novia....

[1300L]

Bueno hoy hice lo q me sugirió Alparga, probarlo a 6-7 mil vueltas y la presión se queda en algo menos de 80 lbs. ( en este reloj prestado, que llega a 100 la escala) ; seran unas 77-78 lbs. Mas de ahi no sube seguro !!   Lo que no me gusta es que a la veloc  que lo viajo, 140 km/h  , va a andar en practicamente 70 lbs. y hacer 400  kms,( a la costa por ej.) con esa presión  " no me simpatiza",  en algun momento va  a sangrar  !!!     Pero buee, sigo escuchando opiniones muchachos  y desde ya......MUCHAS GRACIAS !!!     Ahh mosqui, el motor giraba livianito, cada uno de su ejes,  me aseguré durante el armado y por separados, obvio, antes de poner la correa.   Esperaré  al 1er  cambio de aceite y filtro aver si  justo .............

[Misteplic]

como muuuy mala leche puede ser la bomba....

[1300L]

 Ya una vez en un 128 tube que sacar una Dunkan que a 100 km/h  se clavaba en 90 lbs. Y ahora esta conchuda de Fallone.........me tocan todas a mi            Che  Mist..., tu auto estaba entre los 128  ??