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« : 05 Feb 2003, 16:09:45 » |
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Consejos para cuidar la carrocería del auto
Algunas claves para tener el auto impecable sin dañar la pintura. Cómo hacer para que luego del lavado no sufra deterioros importantes.
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Qué hacer cuando se mancha la carrocería? ¿Se la puede lavar con detergente? y ¿ puede lavarse al rayo del sol o cuando está caliente?
La carrocería del vehículo, como otras partes del auto, necesitan de algunos cuidados debido a su constante exposición.
Lo que hay que saber
Los autos modernos cuentan con una importante protección de la carrocería, tanto en lo que corresponde al color o cosmética, como en lo referente a la corrosión por oxidación. Esos cuidados proporcionados desde su fabricación necesitan también de otros cuidados posteriores para que la carrocería no sufra deterioros importantes.
Desde hace algunos años se utiliza, para la aplicación de pintura base antióxido, el proceso de cataforesis, el que por intermedio de la diferente polaridad eléctrica entre la pintura y la carrocería, logra en inmersión, el cubrimiento de las zonas más cerradas de las chapas que la componen.
Ultimamente se agregó a esta protección el uso de partes galvanizadas y de materiales sintéticos. Esta es la razón por la cual los fabricantes están garantizando las carrocerías contra la corrosión perforante hasta por seis años.
Esta garantía caduca en cuanto se detecte en el concesionario que se le ha agregado algún accesorio no homologado por el fabricante y montado sin respetar los métodos de montaje. Pensemos que en cuanto se perfore la chapa con un taladro, la zona interior del agujero queda sin ninguna protección, permitiendo el comienzo de la oxidación con final de corrosión perforante.
Respecto a la cosmética o pintura exterior de color o pigmentada, también cambió drásticamente, tanto la tecnología de sus componentes químicos como los métodos de aplicación.
La pintura bicapa (varias capas de pintura color y sobre ella, varias capas de barniz transparente) aumentó el brillo superficial y la resistencia tanto a la abrasión (pequeñas rayaduras producidas por el polvo en el aire en suspensión o lavados) como al ataque de los rayos ultravioletas del sol ("quema" la pintura).
También en algún vehículo de alta gama, la pintura denominada tricapa (arriba del color una capa de pintura nacarada o perlada y luego el barniz) la que según del ángulo desde donde se la mire, cambia de tonalidad.
El lavado soluciona muchas cosas
Sin duda que toda esta tecnología hay que cuidarla y la base de todos los cuidados de la carrocería, es el lavado.
Es conveniente, de vez en cuando, lavar personalmente la carrocería porque se transforma en una inspección que permite detectar daños que tomados a tiempo, pueden ahorrar inconvenientes graves.
Si hace lavar el auto, lo ideal es el método manual con abundante agua para evitar pequeños rayones producidos por la tierra y el polvo acumulado. Los rodillos son más rápidos pero pueden dañar, sobre todo si están muy usados.
No hay que permitir que limpien el parabrisas con detergente, sin que le quiten el exceso de espuma sobre las partes pintadas. El detergente que se seca al sol sobre la chapa, produce manchas. Por esta misma razón no se recomienda lavar al sol o con la carrocería caliente.
Después de las lluvias es aconsejable lavar la parte interior de los guardabarros para evitar que un depósito de barro, que tarda en secar si se lo moja, se transforme en comienzo de corrosión.
Y si se transitó por zonas de mucho salitre (la costa marítima), es imprescindible lavar con mucho agua dulce toda la parte baja del vehículo.
En los manuales de camionetas 4X4 pueden leerse consejos sobre lavado inferior, sobre todo cuando se la utilizó fuera de camino.
Por último alertamos por el uso de sustancias que producen un embellecimiento instantáneo pero que, con el tiempo pueden producir perjuicios, como las manchas que aparecen al utilizar siliconas.
Como se desprende del comentario, debe ponerse atención para mantener la belleza y la "salud" de una carrocería
Fuente: Ricardo Villordo, Profesor de Tecnología Automotriz.
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